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在明朝和清朝时期，参加地方官学——府学、州学、县学的应考者称为“童生”，也称作“儒童”、“文童”。“童生”这一名称中虽然带有“童”字，但是童生的年龄并无要求，只要没有取得府学、州学、县学的生员资格，就都称作童生。
另外，唐朝童子科出身的人，只要在10岁以下，能通一《经》，及《孝经》、《论语》每一卷诵文十通者，给予官职；通七者，给予出身，即称作“童生”。这个“童生”与明清时期的“童生”并无关系。
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奴隶主就是奴隶的主人，即拥有或买下奴隶的人，有权利可以任意行使奴隶，甚至可能允许杀害自己的奴隶。现在已经很少再有国家承认此一制度，但在南北战争之前，蓄奴最为盛行的国家当数美国，因为当时黑奴是美国农业发展的主力。
1862年7月，美国国会通过释放所有奴隶的《第二充公法案》，但并未从宪法上废除奴隶制度。该法案的目的是打击奴隶主控制的叛乱州。林肯反对奴隶制度，认为它在道德上是邪恶的，与《独立宣言》中“人生而平等”的原则相矛盾。在南方邦联州脱离之前，林肯只是反对将奴隶制度扩展到新纳入联邦的疆域，这是在联邦立法机构权力范围之内的事宜。但国会并没有宪法的授权去废除在南方各州业已存在的奴隶制度。因此，在1861到1862年间，林肯声称北方是为维护联邦而战。废奴主义者对他的立场持批评态度。
1862年9月22日，林肯颁布《解放黑奴宣言》，在废除奴隶制度的道路上迈了一大步，直接催生了美国宪法第十三修正案。这一宣言把战争的目标明确地定义在废除奴隶制。他后来说：“在一生中，我确信，我未做过比签署此宣言更加正确的决定。”
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克莱斯勒17岁离开学校之后，成为美国联邦太平洋铁路的一名机械学徒，每小时只能挣5美分。18岁时，他实验设计了一辆小型的蒸汽火车，可以成功地依靠自己的动力在铁轨上运行。
当时蒸汽火车性能并不稳定，火车有时因为故障而误点。克莱斯勒在犹他州盐湖市期间，当时频繁出入火车月台的大多是摩门教的信徒，他们对火车晚点是不可接受的，有一次，一辆装备增压式汽缸盖的火车进入了市区出现了故障。克莱斯勒的主管打电话叫他尽快速更换汽缸盖，排除故障，此时距离火车准时开车只剩下几个小时。克莱斯勒凭借他的机械天才，成功地使火车得到了准时开车。克莱斯勒在证实了自己的价值之后，开始迅速地晋升，他相继成为工长、总工长和科罗拉多与南方铁路（Colorado & Southern Railroad）的千里达（Trinidad）机务段的主技师。由于同时具有机械的和管理的才能，使他地工作得心应手。
33岁时，克莱斯勒成为芝加哥大西方铁路公司（Chicago Great Western Railroad）动力总监，是该职位有史以来最年轻的主管。但是，克莱斯勒仍然没有停止进取之心，他深信，未来的运输车辆应该是单体的和分散的，和发展中的汽车工业相比，铁路工业不再拥有增长的潜力。
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