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12月12日，他重返布力般流浪并在2009年1月6日被外借至罗奇代尔。他在对基宁咸的附加赛赛事中表现触目，不过罗奇代尔最终并未能争取到决赛席位。2月2日，费丁延长了在罗奇代尔的借用期，直至2008/09球季结束。
2009年9月29日，费丁被紧急外借至列斯联一个月。由于沙恩·希捷士大腿受伤，故由卡斯柏·安卡格连所代替，而费丁加盟的作用则是在沙恩·希捷士受伤的这段期间，支援卡斯柏·安卡格连。2009年10月26日，他重返布力般流浪。2010年2月1日费丁再被外借到罗奇代尔直到球季结束。2010年10月15日费丁又获外借到英冠球会打比郡一个月，在其上阵的6场赛事打比郡取得5场胜仗，其中3场更保持没有失球，因而获延长借用1个月，于打比郡正选门将斯蒂芬·拜沃特（Stephen Bywater）伤愈后，费丁才被送返母会，外借期间连续上阵10场。2011年2月25日，打比郡于两名门将同告受伤后，再次借用费丁直到球季结束。
2011年5月9日打比郡宣布正式罗致费丁，签约三年，转会费没有透露，新约于7月1日开始生效。
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德铁夜车及假日快车类别在2007年12月9日的运行图调整中均被整合至全新的“城市夜线”品牌。同时公司的汽车列车开行班次由约1200列减少至约920列。9个汽车列车装运站有4个被关闭。据该公司介绍，一些短途的、盈利能力不佳的线路均被撤销。2007年，公司共发送汽车183,000辆次，从而实现6,000万欧元的营业额。在含汽车的度假旅行中，该公司所占的市场份额不足0.5%。约75%的客户均是回头客，其中有四分之一为退休人士。这些客户均拥有高于平均水平的收入。
2008年，公司开行的班次被进一步缩减。在德国，设于特罗斯多夫的装运站被关闭。境外则撤销了利沃诺（意大利）、弗雷瑞斯（法国）和里耶卡（克罗地亚）等目的地。从汉堡及希尔德斯海姆至萨尔茨堡的列车也被缩短至慕尼黑。然而在意大利的亚历山德里亚和的里雅斯特则设立了新装运点。
在2009年12月13日起实施的运行图调整中，公司采购了一批新的车厢，以取代部分使用已达40年的车厢，当中便包括由汽车列车及城市夜线共用的塔尔高卧铺车厢。
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德苏友好合作和边界划定条约是《苏德互不侵犯条约》的第二项补充协议，是纳粹德国和苏联在1939年联合入侵波兰后于9月28日修订的秘密条款，在苏联领导人斯大林在场下，由德国外长里宾特洛甫和苏联外交部长莫洛托夫签署。该协定替代了此前的条约，且只有一小部分得以公开。1940年1月10日苏德战争爆发前几个月，弗雷德里希·沃尔纳·冯·舒伦堡和莫洛托夫又签署了第三个秘密协定，在此协定中德国放弃了对部分立陶宛的领土要求。
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