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石化制品船或是石化气体船的惰性气体，其氧气浓度要在1%以下，因此不能利用烟气系统提供惰性气体，需要Inert gas generator。惰性气体产生器包括燃烧室、利用风扇的洗涤单元，以及冷却单元来冷却惰性气体。系统中也有干燥单元，以干燥惰性气体。石化气体船的的货舱没有被惰化，不过其周围的空间都被惰化，因此可以让货舱维持小体积，方便货舱冷却，而其周围充满惰性气体，提供防爆保护。

在钨极气体保护电弧焊（GTAW）中会使用惰性气体保护鵭电极不受到氧化，也保护（因电弧）熔融的液体金属不会和空气中的气体反应，使凝固的熔池产生孔隙。在焊接非铁金属的熔化极气体保护电弧焊（GMAW）时也会使用惰性气体。有些气体不太会视为惰性气体，但因为和惰性气体一样不太会参与反应，在一些情形用来代替惰性气体使用。若可以找到便宜又常用的伪惰性气体，在应用上相当的方便。例如有时会用二氧化碳加入GMAW使用的惰性气体中，因为二氧化碳不会和熔池中熔融的液体金属，但是会和电弧反应。若GMAW的惰性气体加入的二氧化碳越多，焊接的穿透力越强。二氧化碳的量和GMAW中使用的移行（transfer）方式有关。例如在喷弧移行中最常使用的惰性气体是90%的氩以及10%的二氧化碳（依气体供应商而有许多不同的名称）。

在潜水时没有代谢活性的惰性气体也是呼吸用气体的一部份，其用途是稀释呼吸用气体。惰性气体也会和潜水人员造成影响，不过大部份是物理性的效果，例如减压症中因为惰性气体气泡造成的组织损伤。呼吸用气体中最常见的惰性气体是氦气。

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她于1936年7月29日被德国海军订购，作为德国重新武装计划(Aufrüstung)的一部分，根据凡尔赛条约的条款，该计划是非法的。U-39号的龙骨于1937年6月2日由不来梅的DeSchiMAG AG Weser铺设。她于1938年12月10日服役，由格哈德·格拉茨（Gerhard Glattes）指挥。

1939年9月14日，在她开始第一次巡逻仅27天后，U-39号试图通过向她发射两枚鱼雷来击沉英国海军的皇家橡树号战舰。由于技术缺陷，鱼雷在到达目标之前就爆炸了。U-39号立即被三艘英国驱逐舰追捕并被深水炸弹攻击。在船员设法用当时正在下沉的潜艇重新浮出水面后，所有船员都在撤离过程中被俘。

U-39号是第一艘在二战中沉没的德国U艇。

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* 项目管理：评定项目的管理，包括财政分析和项目提高努力（占20%）；

* 项目结果及可运行性：基于目标和成效等上述内容的复审，评定程序的表现能力（占50%）。

在统计和衡量四组信息后， PART的评估可以产生：其中项目表现为“有效的”（85分-100分）；基本有效的（70%-84%）；适当的（50%-69%）；无效的（0%-49%）。当项目没有结果或无法体现可运行性时，评估结论为“成效未显示”——这种情况通常为项目可能的无效性，或项目可能有效但成效并未得以显示。

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