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赤山里，是台湾南部自清治时期至日治初期的一个行政区划，其范围包括今高雄市的鸟松区全部、凤山区北部及三民区东部。
赤山里北边为半屏里、观音下里，东边及东南边小竹上里，西南边为大竹里，西北边为兴隆内里。
* 今鸟松区境内：山仔脚庄、鸟松脚庄、梦里庄、崎仔脚庄、十九湾庄、田草埔庄、大脚腿庄、坔埔庄
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撒帐是汉字文化圈传统婚礼的一个习俗，是在新房内撒谷物、喜果，特别是撒到新床上的习俗。传统民间信仰中认为这样能驱除躲藏在新房中的邪星恶宿。并可讨取吉祥口彩，以求多子多孙。在新人入新房后对席行的撒帐礼也称撒床。
行撒床礼之人一般需为全福人，也有为新人嫂子、喜娘或其他人的。
撒帐为铺房较后的一个程序，在铺好新床、放好物品后，负责铺床的全福人会把喜果撒向新床。
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鲁姆舍特尔抵达日本后，受聘于九州铁道，在他的建言下，该公司订购了德国克劳斯-玛菲公司制造的蒸汽机车、范德齐朋及查理公司（Van der Zypen und Charlier）出产的客、货运车厢与Union, AG für Bergbau, Eisen- und Stahl-Industrie（Dortmund Union）制造的其他铁路物材p42p206-207。同为德籍的技师路易斯·嘉兰（Louis Garland）和司机员卡尔·杜松（Carl Duissung）在九州与鲁姆舍特尔共职。鲁姆舍特尔参与的博多车站－千岁川临时停车场间铁路于1889年开通，他在九州铁道担任技术顾问期间，不仅与社长高桥新吉建有良好的关系，还在1890年后接替退休的野边地久记，成为九州铁道新任技师长，除了技术之外，还提供营运相关的指导p407。
1891年，九州铁道的门司港车站－熊本车站路段也开始营运，自此鲁姆舍特尔初抵日本时规划的所有铁路路线均宣告完成p42，鲁氏此后也继续培训当地的铁路技师，直至1892年退出九州铁道为止。此后，他又在四国指导了讃岐鉄道p120和住友别子鉱山鉄道上部线（762mm窄轨、蒸汽牵引）的舖设，尽管后者的下部线（至新居滨）由拥有铁道的住友家族管理，但其上部线仍是在鲁姆舍特尔的监督下完工，而嘉兰也替上部线的蒸汽机车驾驶提供了教导。
鲁姆舍特尔在四国工作的同时，获得了德国驻日公使馆技术顾问的职位。当他前往东京后，由于其在柏林对城市铁路献出的实迹为人所知，因此也获私营铁路业者「日本铁道」委以重任，规划一条贯穿东京市中心的高架铁路p120-121。当时的日本铁道在东京以上野车站作为终端，与市区南侧的官设铁道（国铁）终点站——新桥车站（后改为汐留车站）遥遥相对，彼此间尚无铁路连接。由于两座车站的互通具有必要性，选线又穿越市街，故新的横贯铁路势必得兴建成一条与地面分离的高架桥。1893年8月，鲁姆舍特尔在日铁社长小野义真安排下，开始对此段铁路进行调查p125。
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