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链变背后的假设观点是，一种语言中的所有音位构成了一个平衡的语音系统。因此，系统中任何一部分发生的变化都会导致其他部分的变化。在这一观点看来，语音系统被视为一个对称的系统（即音位总藏（phonemic inventory）中没有空槽）。一旦这种对称由于一些语音系统以外的原因被打破而出现一个空槽，在系统内部就会产生一种试图重建其平衡状态的压力。在这一压力之下，这一空槽就会被另外的一个音位所填补，而这也就导致该音位原有的位置又产生了一个新空槽等待其他音位来填补，由此便产生了链变现象。链变的著名实例包括格林定律、元音大推移、北方大城市元音移位等。

链变可以分为拉变链（也称拉链，英语：drag chain或pull chain）和推变链（也称推链，英语：push chain）两类。变化过程从发音维度的上端或前端开始，链上留出的空槽由其他音从下面拉上来填充，这种链变就是拉变链。变化过程从链的下端或后端开始，每个音将下一个音“推”出原来的位置，这种链变就是推变链。

在拉变链中，当一个语音变化使音位总藏中产生了一个空槽时，这一变化就会通过将语音系统里的其他音位拉向空槽的方式将空槽填补上，而这就形成了第二次语音变化。如果在这次变化之后又产生了一个新空槽，那么这种拉向空槽的过程就会继续下去，导致一系列相互联系的语音变化。

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九里堤站位于成都市金牛区二环路北一段、二环路北二段、九里堤中路和九里堤南路路口，是成都地铁7号线的地下岛式站台车站，于2017年12月6日启用，因老地名“九里堤”而得名。在7号线建设期间，本站曾使用工程名“九里堤路口站”。本站土建部分的施工方为中铁一局集团第四工程有限公司。

九里堤站为地下两层钢筋混凝土结构岛式站台车站，车站总长287.6米，车站标准线间距 15.2米，标准段宽度 21.1米，基坑深度约 16.5米，建筑面积 11769平方米。共设2组风亭、4组出入口及1个安全通道。

站名背景：九里堤肇始于李冰治水，后三国蜀汉丞相诸葛亮为防成都水患主持修筑了九里长堤，唐末西川节度使高骈曾予维修，宋初又经成都知府刘熙古组织重建，故先后被称为诸葛堤和刘公堤。因其全长约有九里,故而称其九里堤，曾在成都历史上发挥及其重要的作用，所以本站在内装上着重凸显千秋治水文化。

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整个阿耳古瑞撞击构造有约1400公里宽，比周围深约4公里，是火星上仅次于希腊平原的第二大撞击盆地。形成于39亿年前后期重轰炸期一颗小行星撞击。没有一般撞击坑完整的环形山边缘，而是成同心圆状、放射状的破碎山体，如南半边的查瑞腾山脉和北半边的涅瑞伊德山脉。

有三条峡谷（苏里尤斯峡谷、泽盖峡谷和帕拉科帕斯峡谷）从南侧和东侧穿过破碎山体流入盆地，这些可能是在温暖的诺亚代时，南极冰冠底部水受压融化而流出（就像现在的地球南极洲），往北方撞击坑等低处流入，包含阿耳古瑞平原，形成湖泊。现今阿耳古瑞平原底部覆盖著易碎的物质，可能就是湖泊沉积物。之后这些水则自盆地北方流出，经过海耳撞击坑、邦德撞击坑、乌兹博伊峡谷、霍尔登撞击坑、拉冬峡谷群，和一些现今所见的混沌地形，最后经由阿瑞斯谷流入克里斯平原。有另一条较小较新的流出峡谷尼亚峡谷，似乎是形成于亚马逊代，也就是充满水的时代结束之后。

阿耳古瑞平原东侧有一个直径230公里的伽勒撞击坑，位在globe:Mars，非常像一个笑脸。

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