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在第一次世界大战后的俄罗斯内战期间，西科尔斯基曾经为在俄国的法国部队做过工程师。内战停火后，由于在已经被战争严重破坏的欧洲特别是俄罗斯看不到飞行的希望，西科尔斯基移民美国。
到美国后，西科尔斯基曾任教于罗德岛大学和桥港大学，并一直在航空界寻求机会。1923年在几个前俄罗斯军官的帮助下西科尔斯基成立了“西科斯基航空工程公司”。1928年西科尔斯基加入美国籍。1929年西科斯基航空工程公司被联合飞行器与运输公司（现联合技术公司）收购，成为其子公司。当时西科斯基公司制造了大量的水上飞机，如著名的S-42（泛美快帆），这种飞机被泛美航空公司用于跨大西洋飞行。
西科尔斯基在俄罗斯时就开始试验直升机类型的航空器。1939年9月14日沃特-西科斯基 VS-00型直升机首飞。1940年5月13日进行了自由飞行。尽管这不是历史上第一次成功的直升机飞行，但这是第一次具有单旋翼带尾桨布局的直升机飞行。
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防卫战较多时候是发生在战略上或是战术上比较重要的的点或线上。从全局角度讲，防卫战一般发生在己方处于弱势，不得不被动接受进攻的情况下；从局部角度上看，防卫战有时是为了保证战略上不至于陷入被动而发动的。防卫战的战场比较固定，一般是重要的交通枢纽，重要城市，战争物资集散地，要塞堡垒等等。这些地方对于交战双方都具有巨大的意义，以至于守方不能放弃，攻方必须夺取，因此，从古至今，防卫战永远是最残酷的。
防卫战的守方战术一般是以地势地形为基础，再加以人工建筑防御工事，形成的坚固防线。其目的在于守护重要据点，消耗敌人有生力量，为反击做准备。
防守方的战术决定着守卫者的命运，大胆与出敌意料之外的进攻是历代以来守卫者胜利的根本因素。因为在实力上的巨大差别，一味的消极抵抗最终都会使得保卫战失败。例如，二战时，澳新军团在北非作战，曾以步兵师对抗轴心国德意的联合军团。澳新军团的指挥官没有消极防守，而是在战前积极布置战场，指导战术，鼓励士气；在战斗中，常常在敌人后撤之际发动反击，打乱敌人作战计划。
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中央大道车站（Central Avenue station）是纽约地铁BMT默特尔大道线的一个地铁站，位于布鲁克林布什维克Myrtle Avenue及塞达尔街交界，因为默特尔高架桥重建而临时关闭。
此高架车站在1889年12月19日启用，设有两个侧式月台和两条轨道，另外留有中央轨道的空间，该轨道在1946年拆除。
此站在2013年3月至8月翻新。2017年7月1日，车站再次关闭至2018年4月，以便大都会运输署可在默特尔大道至大都会大道车站之间翻新默特尔大道线高架桥两部分。此工程是为2019年起重建BMT卡纳西线东河下隧道作准备。
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