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调查员亦发现，当飞机的引擎相继停止运作后，塔台告知他们要飞到暴风区东部的杜宾斯空军基地作紧急迫降，可是当时飞机为了离开风暴曾以相反方向地往西飞行。调查人员相信，当时机员是意图尽早脱离暴雨区而找寻出口。但调查员相信假如当时他们坚持向著机场方向飞行，应该不致于令飞机在前往杜宾斯的过程中，丧失过多高度，令飞机最终在无可选择的情况下于公路迫降。
还有，在飞机失去动力时，其实有一座机场就在飞机附近2、3哩处，但机场却在航管站的雷达外，航管站并不知道有这座机场，所以才会引导飞机至杜宾斯空军基地紧急迫降。该机场的跑道不长，约只有2400公尺，但总比于公路著陆安全。
NTSB要求各航空公司都必须为机员提供最新的航道及目的地天气资讯。各机场及航机上都更换上更准确的彩色雷达装置。
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1944年10月，编入第20军参加豫湘桂会战中的第二次豫湘桂会战。以后，在华南与中国军持续交战，1945年（昭和20年）退进华中地区，在湖南省长沙负责防御准备之下迎来终战。
* 船引正之 中将：1943年6月10日 -
* 步兵第70旅団（山口）：川胜郁郎少将
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线路西起本次新建永川西站后，沿昌州大道与银昆高速之间绿化带向东高架敷设。而后线路斜跨银昆高速、设双龙隧道，再次上跨银昆高速后转入汇龙大道路中，上跨昌州大道市政桥后，沿汇龙大道路中高架敷设，过三转盘后向东转入学府大道路中向东高架敷设，依次上跨兴龙大道、和顺大道、和畅大道后，转向东南设和顺隧道、王家岩隧道后，线路向北偏转，设宋家湾隧道，之后沿规划科技生态城片区规划道路向北敷设，上跨兴业大道后向东偏转至铜鼓新村北侧转向北，在大安街道东侧设学堂湾隧道，下穿银昆高速后向东偏转，之后沿银昆高速北侧向东，先后上跨隆济溪、108 省道、梅江河，设董家湾隧道下穿银昆高速改线段、现状银昆高速，进入规划新机场片区地下敷设，之后线路向东北下穿在建合璧津高速、莲花路后转入规划道路路侧敷设，至黛山大道转向北，至登凤村以北转入黛山大道路中向北敷设，至大石水库后向东转入规划路中向东敷设，上跨璧南河，下穿缙云山，向东敷设至高新大道，依次下穿青龙咀立交、银昆高速、梁滩河、襄渝铁路、在建沿山大道后穿越中梁山，之后转向东南，接入重庆西站。
2021年12月，项目获得国家发改委批复通过。
2022年7月，项目开始施工勘察招标工作。
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