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* 原リトルリーブス成员。1976年1月25日，以《とまどい》作为出道作。第二张单曲的时候，他改名为“森谷あきら”。

* 原名：笼山达夫。1956年4月27日出生于静冈市。1976年11月1日，他发行了单曲《我喜欢这个女儿（こんな娘が好き）》。由于媒体错误地将他的年纪报道为2岁，还创下了记录。他的金句是“レモネージ”。他的艺名由来是“MEとYOU”、“未来·东京都·自由”。他也参加过NHK针对年轻歌手的音乐节目《レッツゴーヤング》。

* 出生于秋田县。1979年2月25日，他以单曲《爱よ君を撃て》获得日本テレビ音楽祭最佳新人奖提名，但最终却落选。他总共发行了4张单曲。

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静默轴依据20世纪初期著名的工程师Frederick W. Lanchester的理论而加以改良，将两根平衡轴的位置上下交错，以及让静默轴的运转速度比曲轴快两倍，借以消除引擎的振动，成为抑制振动与起振运动的装置。这项技术具体来说，就是以静默轴本身产生反向振动抵消引擎振动以达到完全平衡。

这项技术最早出现在1974年12月第三代三菱Minica F4所使用的直列二缸2G21型引擎上，翌年排气量超过2,000c.c.的直列四缸4G5族引擎也依序采用。在1970年代至1980年代之间，此项技术和MCA-II成为三菱制引擎的代名词，原厂在各车款的型录上大肆宣传这两项技术。静默轴技术对于后来直列四缸引擎的设计手法造成深远的影响，三菱后来允许飞雅特、绅宝、保时捷等公司使用其专利，应用在各家2,000c.c.以上的直列四缸引擎。此外，三菱也向当时具有业务合作关系的克莱斯勒（包含麾下之道奇、Plymouth (automobile)）输出引擎，在北美洲市场扩大销售范围。另外三菱也有提供附有静默轴的引擎给现代汽车，所以在韩国市场也见得到其踪迹。

2005年公开发表的新型三菱・4B1型エンジン则恢复成普通的平衡轴，因为静默轴的专利就是在轴体本身挂上两根平衡轴，但新引擎的平衡轴位置与形状和原专利内容不同，故严格说来并不属于静默轴。再者，在静默轴问世之前，各家车厂便已针对平衡轴进行研究发展，于是试图改变平衡轴的位置与形状以避免抵触三菱专利。无法回避三菱专利的部分，则透过个别协商谈判来解决。譬如绅宝的B234型引擎配置了和平衡轴不同的轴，保时捷则是以自家的Transaxle技术和三菱进行Cross-licensing等。至于日本国内采用类似技术的，在直列二缸方面有富士重工业的EK23型、大发工业的ダイハツ・AB型エンジン；直列三缸方面有速霸陆EF族引擎；直列四缸方面则有马自达的L3-DE型、本田技研工业的F22A型、日产汽车的QR25DE型、丰田汽车的トヨタ・AZエンジン等。

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考古研究表明，人类在圣博德岛的永久定居可追溯到青铜时代晚期。圣博德岛上的废墟包括圣博德教堂和一座爱尔兰风格的圆塔、前圣日耳曼大教堂，以及曼岛领主的住宅。前圣日耳曼大教堂在18世纪任其腐朽，再也没有重建。圣博德岛陡峭的岩石边缘使其成为理想的防御前哨。据说是444年圣博德从利物浦返回爱尔兰时第一次踏上曼岛的地方。圣博德在爱尔兰建立基督教后，他任命日耳曼努斯为主教，监督教会的进一步发展。然而，关于“圣博德岛”这个名字是否早于13世纪存在争议。

圣博德岛现在是一个旅游景点，城堡的城墙靠近海岸线。城堡外面有一条公共步道，沿著小岛的海岸边缘排列。它通过费内拉海滩上的堤路与曼岛的皮尔相连。费内拉海滩以华特·司各特爵士所著的一本书山顶的珍珠中的角色命名。除了历史遗迹外，该岛还部分是海洋生物保护区。

圣博德岛最初在曼岛语中被称为Inis（或Ynnys）Patraic。

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