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县道154号（大同路、无名道路）是麦寮六轻厂至林内的道路，也是云林县最北侧的横贯县道，大致东北—西南走向与省道台19线共线转东北东—西南西走向独行再转东向西经过本地区西北部边界外不远处。由该道路向西可前往仑背中北部、麦寮的六轻厂等地；向东北转东独行后可前往西螺、莿桐中北部、林内等地。
县道154甲线是西螺镇埔心至仑背的道路，大致以东北东—西南西走向转东向西经过本地区南部边界外不远处，并与省道台19线交会于八角亭聚落南南西方。由该道路向东北东可前往惠来厝中南部、二仑、社口与永定厝交界地带、社口、埔心南郊并止于县道154号大弯道路口；向西可前往仑背市区并止于县道156号路口。
乡道云15线是洲仔至仑背的道路，大致以西北西—东南东走向到达本地区西部边界南侧，转南南西沿边界而行以至于本地区西南角出境。由该道路向西北西经崩沟寮转北可前往旧庄与大庄交界地带、旧庄地区东部北侧的洲子聚落并止于镇安宫前叉路口；向南南西可前往仑背市区并止于乡道云17线路口。
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为一招呼站，结构属于1面1线式设计。站舍是由日本国有铁道货物列车之车掌车利用改装而成。站舍壁上描绘有名产花咲蟹之图样。
来自于阿伊努语的poro-not，「大岬」之意。其本意就如下颚的形状相对于鼻子突出如岬，谓之「鼻崎」。再以同音字「花咲」来作适切称呼。
* 1921年8月5日：日本国有铁道车站开业。为一普通车站。
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台湾省石炭调整委员会，为台湾省行政长官公署于1945年11月14日成立之相当特殊官署，用意在于接管台湾日治时期之台湾石炭统制株式会社所管辖之石炭（煤炭）业统发。此间之石炭即包含煤业之台湾工矿事务，也就是将台湾日治时期工矿事业以公权力转为公营的关键官署。台湾省行政长官公署改制为台湾省政府后，该委员会仍旧存在。1954年，该委员会改制为台湾省煤业调解委员会。该委员会于1950年代－1960年代接收工矿权、发放股权、收购公煤等方式颇有争议，因此常引起争讼。
李建兴（瑞三鑛业创办人）于1950年4月到1953年4月期间担任该会主任委员，期间整顿人事、建立会计制度，之后该会始有盈余缴库，并向日本、韩国输出焦煤传记文学。
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