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台风维奥莉（Typhoon Violet，国际编号：6124，中国大陆编号：6127），是1961年太平洋台风季第24个被命名的风暴。联合台风警报中心评定维奥莉的接近中心最高持续风速为每小时335公里，可能为全球有纪录以来风速第二高的热带气旋，只仅次于同年9月的台风南施及2015年飓风派翠莎的每小时345公里（但一般认为当时气象机构的人工预报倾向高估热带气旋的风速，因此维奥莉及南施的风力数据仍有争议）。
最初，维奥莉前身只有细小的核心，并且被发现在南鸟岛西南方海面上逐渐发展。10月2日，系统持续地发展整合，机构开始对该系统进行进一步的观察。经过数天的观察后，联合台风警报中心指出维奥莉的风力已经开始逐渐达到热带风暴等级的水平。10月4日，联合台风警报中心将其升格为热带风暴，并命名为维奥莉（Violet）。维奥莉被命名后时与一般的热带气旋不一样，因为受其西面受到一副热带高压所引导之下，导致维奥莉出现西南移向。当维奥莉移到了关岛以北海面时，受到亚热带影响之下，其移动速度开始逐渐减慢，并开始快速增强为一台风并且转往西北朝日本行进。随后在10月7日，维奥莉很快便达到了巅峰水平210英里每小时（相当于335 公里每小时），及气压886百帕。 然而，在这个时代的科技并没有很先进，所得出的数据极高，所以维奥莉的数值并未受到现今普遍人们接受。
随后，维奥莉向北移动继而接近日本房总半岛及东京。当维奥莉登陆日本后，它继续向北移动，并逐渐开始转化为一股温带气旋。10月10日，维奥莉已完全转化为一股温带气旋。
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22型柴油机车是马来亚铁道的电力传动柴油机车车型之一，该型机车是英国政府根据对马来西亚的特别援助计划，于1971年至1972年间向马来亚铁道提供的干线客货运通用柴油机车。
22型柴油机车由英国电气-AEI牵引公司和都城嘉慕公司合作生产，其中柴油机以及电传动装置由英国电气和联合电气工业提供，车体及转向架等机械部分则由都城嘉慕提供。该型机车的机械结构和电气系统方面，与同时期英国电气为北爱尔兰铁路制造的101型柴油机车有许多相似之处。22型柴油机车是当时马来亚铁道所使用功率最大的柴油机车，机车装用一台四冲程、8气缸、涡轮增压、中间冷却的英国电气8CSVT Mk III型中速柴油机，气缸直径为10英寸（254毫米），活塞行程为12英寸（305毫米），最大运用功率为1,760马力（1,310千瓦）。
22型柴油机车自1970年代起成为马来亚铁道的主型机车，被广泛运用于马来西亚半岛的西海岸线和东海岸线。2010年，马来亚铁道的22型柴油机车在服务了接近40年之后全部退役，其中22102号机车退役后被马来亚铁道公司捐赠予马来西亚国家博物馆，展示于博物馆正门外的露天广场上。此外，还有3台机车被转售予马来西亚“Emrail”铁路工程公司，使用于西海岸线（万挠至巴东勿刹段）的复线电气化提速改造工程。
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1916年，到《时事新报》发行部工作，并兼任该报《象棋》专栏编辑。1935年4月谢侠逊访问新加坡，在嘉东华侨游泳会遇上英军国际象棋冠军亨特的挑战，双方在表演赛中进行激战，谢大胜，场内华侨观众掌声不绝。1936年参加在沙面举行的中、英、美、德、奥五国银龙杯国际象棋赛，以胜十八局、负一局、和一局夺得冠军。曾任中国象棋协会副主席，爱国人士。
谢侠逊致力于中国象棋棋谱的著述，著作有《国耻纪念象棋新谱》（与潘定思合著）、《象棋谱大全》、《新编象棋谱》、《南洋象棋专集》等。
其「棋坛总司令」的称号，源于1927年，一篇由武进棋友费绵钦在上海《时事新报》所登的《滑稽总司令部职员姓氏表》，当中推举谢侠逊为「总司令」。翌年谢侠逊发表了《滑稽通电》宣布就职，登坛点将，罗列当时不少著名棋手的名字；1929年谢侠逊再登一篇《再拟棋坛司令部职员姓氏表》，名单增加了大批棋手。文章本身只是戏言，但就因为他在棋坛上的贡献和声誉赢得了称号。
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