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许多作者提出后来的喜克索斯国王的圣甲虫比开始的要多，这可能说明他们越来越埃及化了。他们用埃及的象形文字写他们的名字、使用埃及国王传统的称呼、使用埃及神赛特来显示他们自己的神性等等都说明他们是相当埃及化了的。似乎喜克索斯人的统治被埃及大多数地方接受或支持。另一方面，尽管喜克索斯人统治期内埃及的政治相当稳定，当地的埃及人依然将他们看作可恨的“亚洲人”。当他们后来被驱逐出埃及后他们占领时期的所有迹象都被消灭了，一直到半个世纪后埃及人依然在消灭他们的踪迹。成者为王败者寇，在这里成者是当地埃及人组成的第十八王朝。第十八王朝是底比斯第十七王朝的直接继承人，而第十七王朝是发动了“复国战争”。这些当地的底比斯国王将北方的亚洲统治者称为恶人，并以此为理由摧毁了他们留下的所有的建筑。史实可以处于这两个极端之间：喜克索斯人王朝是被当地的埃及人容忍的，但并没有真正被接受的外族统治的代表。
底比斯的统治者后来似乎有一段时间的确与喜克索斯统治者达成了一定的协议。底比斯的埃及人可以通行中埃及和下埃及，而且可以在尼罗河三角洲畜牧。在一篇从当时留下来的文章中有关于底比斯法老的顾问对向喜克索斯人宣战的不满的记录。当底比斯的国王宣布喜克索斯人是在埃及这块神圣土地上的污暇的时候，他的顾问明显地不希望打破当时的和平相处的局势：“我们在我们（这部分）的埃及很悠闲。艾勒芬汀是一个坚固的堡垒，中（埃及）离我们相当遥远。他们最好的良田在为我们耕种，我们的牛在三角洲上伺草。他们给我们送猪。我们的牛没有被他们抢走……他占据着亚洲人的土地，我们占据着埃及……”
复国战争是底比斯的第十七王朝的末期开始的。后来新王朝时代的文献称塞克南雷·陶二世与他同时的喜克索斯国王阿波比是这段历史的开始。塞肯南拉是上面提到的那位决定与喜克索斯人作战的国王的父亲。传说喜克索斯国王阿波匹派人到底比斯要求底比斯人将当地的河马池拆掉，因为这些动物的喧闹声使他在远方的阿瓦利斯都无法入眠。这个传说中唯一的史实可能是当时埃及是一个分裂的国家。虽然喜克索斯人只统治埃及的北部，但整个埃及都向他们进贡。
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刘建熙（1980年），湖南醴陵人。中华人民共和国工程师。
1928年，清华大学毕业后，留学美国康乃尔大学，1931年获硕士学位。后受聘为美国波阿铁路公司。1933年春回国，先后负责湘鄂铁路、平汉铁路，浙赣铁路桥梁、隧道、涵洞、车站等的设计、审核、鉴定等工作。1939年后，又负责湘桂线路、天成铁路的勘测设计等工作。1943年，任交通部技正、铁路总队正工程师，并兼中央大学教授，著有《铁路定线概论》。抗日战争结束后，任湘桂黔铁路工程局副局长和贵州大学教授。1950年至1976年，任西南铁路局贵阳工程处副处长、局副总工程师、总工程师等职，修建成渝铁路、宝成铁路、川黔铁路、贵昆铁路等西南铁路工程。1980年病逝于成都。1985年被授予国家科学技术进步特等奖。
翻译《内动力学》、《岩石力学》，撰写《机力剖面在铁路设计中的应用》等书。
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1898年德国的Ernst Gustav Kirsch首先得出了单向拉伸开孔平板的力流（应力）分布的解析解。说明在此条件下，力流会优先走较短路径。设平板中心的圆孔的半径为单位长度1。在垂直方向拉伸开孔平板时，被圆孔挡道而不得不改道的那部分力流q1（应力增量）在剩余的流道里不是均匀分布，而是高度集中在孔边附近。其在流道最窄截面上的分布规律是：。
改道的那部分力流q1（应力增量）值按离孔心距离的平方的规律在迅速衰减（忽略高阶项）。
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