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《读史方舆纪要》载，张家湾“因元代万户张瑄督海运到此而名”。可见张家湾得名始于元朝。元朝灭金朝后，元大都城依赖南方提供粮食，但南方至大都的漕运十分艰难。元朝朝廷命张瑄、朱清“造平底船六十只，运米四万六千石，从海道至京师”。张瑄率领的船队经潞河北上，在长店停船。此次海运获得成功，使元朝朝廷增强了信心，逐步加大海运力度，张瑄、朱清也因此渐获晋升，最终元朝的海运由张瑄和朱清执掌，二人成为能左右朝廷大局的要人。

张瑄手握海运权，为向朝廷表忠心，曾经将族属迁至长店，并且在长店设海运船队总部，从而使长店成为重要码头及物资集散地，长店并非正式名称，遂改名“张家湾”。元世祖忽必烈逝世后，铁穆耳即位，因担忧张瑄作乱，乃将张瑄及其子拘杀，并将张瑄迁至张家湾的族属全部遣返原籍，直系族属则流放到边远山区。至此张家湾再没有张瑄的族人。

明成祖朱棣称帝后，将北京定为都城，自永乐四年（1406年）起，大规模营建北京城。建北京城墙、紫禁城、十三陵等使用的建筑材料几乎全部从南方各省经水路运至张家湾周转，所以民谚有“先有张家湾，后有北京城。”因为通惠河堵塞，南方的船只都要在张家湾卸载，货物暂存张家湾后，再通过陆路转运到北京城。此时张家湾成为大运河水运之终点。来往京城的客商、各国贡使也在张家湾进行水陆换乘。当时张家湾热闹非凡，人流不息，车水马龙，商铺林立，百货杂陈。清朝初期至中期，张家湾仍然繁华。朝鲜贡使途经张家湾，曾称赞此处“舟楫之盛可抵长城之雄”，清朝文人敦诚乘船途经张家湾称：“耳听船夫吴歌软语，眼观岸边货物堆积如山。”清朝嘉庆十三年（1808年），由于洪水分流，张家湾河道淤浅几十里，清政府无力整治，自此漕船不再经张家湾，张家湾遂逐渐衰落。

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车为战车。伡则是为了分辨敌我而使用，与字义不符。

“车”在没有其他棋子阻挡的情况下每一步可以沿著直线横走或直走任意步，步数不限，不可斜走或拐弯。吃子方式与走法相同，即每一步在其可允许行走的方向上如果有对方的棋子，就可以将它吃掉。

在整个棋局中，车通常被认为是攻击力最强的棋子，有“一车十子寒”之称，但除非特攻战术，否则第一步几乎都不会出车（因为车一动则马不保）。

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1904年10月（光绪三十年九月），由江西京官李盛铎等111人联名上书朝廷，请准允于省城南昌设江西铁路公司，召集商股创办全省铁路，以“自保利权，杜绝列强凯觎”。推举在籍头品顶戴前江宁布政使李有棻为江西铁路公司总办。1905年（光绪三十一年）设总局于省城南昌，名为“江西省铁路总公司”，总办为李有棻，陈三立为副理，并拟订《江西全省铁路开办简明章程》。计划全省修建南北干线一条，从九江至南昌为第一段，其次由南昌达吉安为第二段，再由吉安达赣南接广东铁路为第三段；拟修支线三条，由省城一经广信（上饶）至总指挥江边界，一经抚州至福建边界，一达萍乡以接萍醴铁路，名曰“江西三支路”。1907年8月赴九江视工南浔铁路途中，在鄱阳湖遇难，朝廷赐祭葬并特赠太子少保衔，俗称宫保。

李有棻有《武昌保甲事宜摘要》五卷（1887，武昌府署）、《桑麻水利族学汇存》四卷（1887，武昌府署）、《湖南厘务汇纂》（1889，但湘良增补），《续通商条约章程成案汇编》八卷（1899，秦中书局）等著作留世。

李有棻夫人俞镜秋（陈三立夫人俞明诗之堂姐）有《倚香阁诗钞》（1905），其女长李襄蘅有《梦馀吟草》，次女李沅芷有《淑芳轩诗词合钞》，三女李慧仙有《养云楼轶诗》等诗集，李有棻后人将俞镜秋母女四人诗合集为《李氏闺媛诗钞》（1947）留世；李有棻有四子，长子李豫，花翎四品衔，翰林院编修，国史馆协修。次子李复，太学生，陕西留坝厅直隶州知州。三子李颐，光绪丁酉科选拔贡生，官内阁中书。四子李丰，光绪甲午科举人，户部郎中。

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