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更新于 2026-10-06

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列车采用的 ZMA120-A 型无摇枕全焊接转向架是在西门子交通的 SF2500 型转向架的基础上进行全面国产化的转向架,具有结构简单、易于维护的特点;转向架以螺旋钢弹簧加垂向减振器为一系悬挂,以空气弹簧为二系悬挂,转向架的抗侧滚扭力杆布置在车体底架下方,有利于降低转向架的重量。

列车的车钩由福伊特提供,列车的两端及单元之间设有半自动车钩,其余的节与节之间则以半永久牵引杆相连。

每节动车下方各安装四台南车株洲电机制 YQ-190-6 型牵引电机,单台电机的重量为 590 kg,额定功率为 190 kW,额定电压为 568 V,额定电流为 240 A,工作频率 64.2 Hz,额定转速 1900 r/min, 最高转速 4364 r/min。

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通河新村站位于中国上海市宝山区庙行镇与张庙街道交界共和新路与长江西路交叉口,为上海地铁1号线的地铁车站。18号线二期曾规划设有通河新村站,成为换乘站,目前已改为在呼兰路站设换乘站。

本站北面有一条存车线。因北延伸段经常出现交通堵塞的情况,所以上海地铁会把小交路线终点从上海火车站站延伸至本站,原本预计会在2009年实行,存车线改为小交路线列车的掉头侧线。由于2004年北延伸段测试时在此处发生挤岔碰撞事故,导致102号车92113号车厢受损报废,现已无限期搁置。

通河新村站为高架车站,共有三层:第一层于共和新路平齐,设有4个出入口;二层是站厅,提供地铁售票、交通卡充值、安检进站等服务;三层是站台层,设有两个侧式站台。其中,站台上方是南北高架。

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银杏齿中喙鲸的体型粗壮,背鳍为典型中喙鲸属形式:比例小,通常呈镰刀状,位于背部后段相当于全长2/3处。额隆浑圆,以相当倾斜的坡度连接中等长度的嘴喙。成年雄鲸的嘴部曲线在嘴喙一半处大幅度上翘,2颗大型牙齿几乎全被牙床组织覆盖,尖端不会超过上颚。银杏齿中喙鲸的牙齿宽度可达10公分,是中喙鲸属中最宽的1种。

由搁浅个体的描述(目前已调查的新鲜样本数不超过20头),雄鲸外观呈深灰色,嘴喙前端一半处为浅色区域。雌鲸体色普遍较浅,背部呈灰色而腹部为白色。成年雄鲸在身体后段1/3处常有许多直径3至4公分的白色斑点,但与其他中喙鲸不同的地方在于,成年雄鲸身上似乎没有直条伤痕。

银杏齿中喙鲸分布于印度洋与太平洋的热带、暖温带海域。搁浅记录已知最北至日本本州太平洋沿岸与美国加州南部,最南达加拉巴哥群岛与澳洲的新南威尔士省,另外在台湾与墨西哥均曾有搁浅记录。在印度洋中,于斯里兰卡、马尔地夫与马六甲海峡曾有发现记录。

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