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* 加富尔伯爵号（Conte Di Cavour）：1910年8月10日兴建，1911年8月10日下水，1915年4月1日完工，二战前被改造。1940年在塔兰托战役中被英国炸沉。
* 朱利奥·凯撒号（Giulio Cesare）: 1910年6月24日兴建，1911年10月15日下水，1914年5月14日完工，二战前被改造。意大利投降后,朱利奥·凯撒号在1948年被当做战争赔偿交付给战胜国苏联，改名为新罗西斯克号。
* 莱昂纳多·达·芬奇号（Leonardo Da Vinci）：1910年7月18日兴建，1911年10月14日下水，1913年5月17日完工。1916年，莱昂纳多·达·芬奇号在塔兰托爆炸沉没，后来被意大利打捞拆毁。
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火车北站是成都地铁1号线的地下岛式车站，位于中国四川省成都市金牛区成都站站前广场东侧地底，1号线部分呈北偏东走向。车站北侧为候车大楼和火车站行包房，东侧为售票厅和万通商场，西侧为人民商场北站分场，南端为二环路人民北路交叉路口。因位于国铁成都站（成都地区俗称火车北站）而得名，于2010年9月27日启用，是1号线与7号线的换乘站。
火车北站车站总长158米，总造价约7300多万元开工。2006年，本站初次设计为双层三跨，地下一层为站厅层，站厅公共区设有一个付费区和两个非付费区，地下二层为1号线车站站台层，站台设计宽13米，有效站台长120米，2011年，规划7号线与运营的1号线呈“十”字型相交，在地下二层1号线站台下方，新增地下三层站台层，7号线车站为地下三层三跨框架结构，总长200.5米，标准段宽度23.0米，标准段深度24.94米，车站设置A、B、C、D 4个出入口，其中B为预留口（后新增E、F和H出口），1、2号2组风亭及1、2号2个安全口。
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马丁·克劳泽在教阿劳的第五年去世，这位15岁的学生因失去导师而悲痛欲绝；在那之后，阿劳没有继续正式学习，而是靠个人努力展开了职业钢琴家的成功之路。1935年，阿劳在柏林举办了12场音乐会演奏巴赫的全套键盘作品，取得极大成功。之后第二年，阿劳举办了莫扎特的全套钢琴作品音乐会，紧接其后的还有舒伯特和韦伯的作品系列音乐会。1938年，阿劳在墨西哥城举办了贝多芬全套钢琴协奏曲和奏鸣曲的系列音乐会，这是他第一次全身投入地把自己与贝多芬紧密地联系在一起。在后来的日子里，阿劳曾多次举行贝多芬全套钢琴协奏曲和奏鸣曲的系列音乐会，包括在纽约和伦敦这样的音乐重镇，被公认为二十世纪贝多芬作品的权威演绎者。
阿劳的一生都在为他的事业奋斗，最终无愧地取得了世界公认的钢琴大师的声望。在阿劳迈入八十岁之际，他成为世界上最重要的音乐家之一，在1982至83年的音乐季中，国际上大部分的媒体把这称作“阿劳的年代”，以示对他的敬重与荣耀。
1991年6月，阿劳因6月8日为纠正肠梗阻而进行的急诊手术的并发症，在奥地利的米尔茨楚施拉格去世，当时他正筹划录制巴赫的键盘作品全集，还准备了一些海顿、门德尔松、雷格和布索尼的作品，以及布列兹的第三钢琴奏鸣曲。他的遗体被安葬在他的家乡智利奇廉。
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