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在联合国任职期间，他还是巴勒斯坦事实上的代表。他于1964年离开联合国返回国际法院，并于1970年成为国际法院院长。他其后在巴基斯坦拉合尔退休，1985年去世享年92岁。沙洁福被公认为巴基斯坦的国父之一。
沙洁福于1893年2月6日在锡亚尔科特县的锡亚尔科特市出生，他的父母是阿赫迈底亚运动的教徒。他在拉合尔政府学院学习并获得法学学士，1914年从伦敦国王学院毕业。他在伦敦取得律师资格，然后回国在锡亚尔科特和拉合尔执业，并于1926年成为旁遮普立法委员会的成员。
沙洁福在英属印度从事法律工作，曾多次为阿赫迈底亚派系担任律师。其中两个他处理过的案件具有里程碑意义，第一个是Hakim Khalil Ahmad Vs. Malik Israfil，这案的判决令阿赫迈底亚派系可以使用伊斯兰教的宗教场所进行祈祷。第二个案是Narantakath Avullah v. Parakkal Mammu，该案使阿赫迈底亚被视为伊斯兰教的一部分。
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* 观众人数/欣赏指数来源：香港大学民意研究计划 电视观众研究
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然而，DD15型柴油机车搭载除雪装置时轴重达到15.5吨，因此无法在轴重限制为15吨的三级线路上使用，而且必须借助起重机来装拆除雪装置，在冬季期间改作为调车机车较为不便。1966年，因后继的DE15型除雪柴油机车开发成功而停产。1961年至1966年间，日本车辆制造共生产了50台DD15型柴油机车，其中包括46台基本番台机车（1～46）和4台300番台机车（301～304）。1966年制造的DD15型柴油机车改为使用DT113F型转向架，由于这种转向架无法与以前的DT113D型转向架互换使用，因此将这批机车称为300番台机车以作区分。
1960年代至1970年代期间，DD15型除雪柴油机车被广泛配属到国铁东北、中部、新潟、北海道等支社下辖的铁道管理局，包括新潟、秋田、山形、青森、敦贺、富山、苗穗、旭川、岩见泽、钏路、名寄等地。DD15型柴油机车通常用来清除厚度约20～40厘米的初期积雪，当线路两侧积雪较厚以后才使用DD14型柴油机车除雪。1987年4月1日国铁分割民营化之际，除了18台已除籍报废的机车外，其余32台DD15型柴油机车都被新成立的旅客铁道公司继承，包括东日本旅客铁道（JR东日本）19台和西日本旅客铁道（JR西日本）13台。
JR东日本的DD15型柴油机车已经在2010年全部报废。截至2014年3月，由于DD15轴重较重，加上除雪犁固定于车身稳定度较外接除雪车的DE15高，因此JR西日本仍然拥有6台DD15型柴油机车，其中五台配属富山地域铁道部 （11、13、14、15、31），其余一台配属福井地域铁道部（10）。由于这些机车的车龄已经超过50年，JR西日本计划使用Kiya143型除雪车作为替代。
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