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第二次世界大战期间，吉特利斯曾参加英国军队艺术团。战后，吉特利斯开始与伦敦爱乐乐团合作。50年代初，他踏上美国并得到热烈的反响，60年代返回巴黎并定居。

吉特利斯曾与世界顶级管弦乐团合作演出，包括伦敦爱乐乐团、纽约爱乐、柏林爱乐乐团、维也纳爱乐乐团、费城管弦乐团和以色列爱乐乐团等等。他也是UNESCO Goodwill Ambassador（1990年）。

吉特利斯很喜欢在大众媒体上普及古典音乐，他甚至于1981年参演了一部侦探电视剧，在剧中扮演一名流浪小提琴手。他创立并主持旺斯音乐节（festival de musique de Vence），希望尝试一种更加自由的方法来普及古典音乐。与钢琴家玛尔塔·阿赫里奇一起，他一直在寻找各种方法来实现这一愿景。

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忠一路是台湾基隆市市中心的主要道路之一，位于仁爱区，属于市区道路，不分段，全线紧邻基隆海洋广场。西端为中山一路；东端与仁二路直通（但仁二路为西向单行道，因此东行车只能右转爱一路或左转东岸高架道路下往仁一路或中正路），两路间以中山高东岸高架道路为分界。其车道配置为中山一路至孝二路为双向六线道，孝二路至东岸高架桥为西行五车道及东行二车道，路宽32.7公尺为全市最宽。

忠一路为基隆市区最重要之道路，全线为台2线及台5线，连接基隆港东西两岸，中山高基隆端也直指至本路。本路为双向六线道，孝二路以西为双向各三线道，孝二路以东则为西向四线道、东向两线道。所有公车路线进入基隆市区，皆经由忠一路及基隆车站前圆环进行返程或回站。

忠一路原无行人穿越道，近年在孝二路东侧国泰世华银行基隆分行前规划行人穿越道，于孝二路北向绿灯时同时行走；原横跨忠一路、连接基隆海洋广场与对面亲民大楼及至善大楼之「中央狮子桥」，于2011年4月拆除。

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安托诺夫安-180是安托诺夫设计局为乌克兰所设计的中程广体客机，1994年完成书面设计，但是没有实际制造出来。

An-180的计划最初是在1989年被提出来的，跟An-70采用类似的推进器设计，直到1991年的巴黎航空展才披露了性能诸元等资料，预计在1995年进行首次飞行，首飞的两年后1997投入商业运转。对于飞行中所要求的安全性及舒适性一直无法达到要求，所以最后仍然只在纸上作业的阶段。An-180采用一般常见的喷射客机构型设计，比较特别的是把Ivenchko Progress D-27桨扇发动机安装在水平尾翼的外侧而不是常见的主翼下，该发动机是同轴反转的设计;其二是有六个轮子的主起落架。

An-180原始设计能够搭载150-156名乘客，改装后可以搭载200名的乘客而且也能够改为半客货机及全货机。

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