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1957年2月，日立制作所完成试制ED45型21号机车。该机车的一个特点是以结构较稳定的励弧管代替了引燃管，以解决机车运行时振动对引燃管工作稳定性造成不利影响的问题，并且用来与东芝的引燃管整流器作比较。整流器采用由八个励弧管组成的单相全波整流电路，额定功率为1600千瓦，冷却方式采用强迫风冷。
机车的另一个特点是采用变压器高压侧调压。机车主变压器的额定容量为2307/3177千伏安，冷却方式为油循环强迫风冷却。主变压器原边（高压侧）设有一个自耦调压绕组，通过高压侧的调压开关和限流电阻改变变压器的输出电压，实现多达32级的有级调压。此外，还可以对牵引电动机施行三级磁场削弱，削弱率为72%、55%、45%。牵引电动机为日立HS-1050-Br型直流串励电动机，额定功率为375千瓦，额定转速为每分钟1070转。牵引电动机及整流器之间还接有限制电流脉动的平波电抗器，以及用来改变励磁绕组电流的分路电阻。机车的牵引功率提高到1640千瓦。
机车车体与大阪窑业水泥伊吹工厂的伊吹500型电力机车（即后来的大井川铁道ED500型电力机车）类似。机车走行部采用两台全旁承支重结构的摇动台式摇枕转向架，构架采用“日”字形钢板焊接结构。每台机车的车体重量通过四个旁承坐落在两台转向架上，从而减少了机车起动时的轴重转移。牵引电动机采用轮对空心轴架悬式安装方式。
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* 制作公司：MICOTT&BASARA、东宝电影制作部
* 制作委员会：MICOTT&BASARA、东宝、Amuse、King Records、TBS、Showgate、Poplar、SME Records、日本出版贩卖、毎日放送、大广、中部日本放送、RKB毎日放送、TSUTAYA GROUP、Yahoo! JAPAN
* TBS广播节目「ライムスター宇多丸のウィークエンド・シャッフル」的最佳电影评选中，本片在2010年于日本上映的56部作品中排行第2。
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出生於伦敦的马斯韦尔山，为家中的幼子，父亲是律师亚瑟·爱德华·巴菲德（Arthur Edward Barfield）。欧文·巴菲德就读海格特公学，第一次世界大战期间在军中服役，后就读牛津大学瓦德汉学院。1929年回到伦敦，承接父亲的律师事务所，成为一名律师。1959年退休，此后担任美国多所大学的客座教授。1986年移居东萨塞克斯郡。1997年12月14日去世。
巴菲德1923年在伦敦听了鲁道夫·史代纳的演讲后，便成为人智学的支持者。
巴菲德在瓦德汉学院就读时结识了C·S·路易斯，自此两人成为长达四十多年的密友。后来他还加入了迹象文学社。
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