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天津地铁2号线列车是天津地铁的电动车组车款之一，在2号线运营。
该型号列车由大连机车车辆有限公司制造，为标准B1型列车，采用第三轨下部受流（一号线为第三轨上部受流），与天津其他地铁车型一样车门都为电动塞拉门，车辆编组方式为三动三拖。车辆外形美观、大方。车体采用轻量化不锈钢材料，表面为银灰色和黄色涂装。
初期采购23列138辆（201～223号车），由中国北车集团大连机车车辆有限公司研制。之后增购4列24辆（224～227号车）。
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此车的驱动部份主要是以223系1000番台电车为基础，采用绝缘栅双极晶体管(IGBT)的变频控制系统(VVVF)；其控制系统可区分为两种，分别来自于日立制作所与三菱电机所制造。其车顶上所用之集电弓则是JR西日本在来线电车所首次采用的单臂式集电弓。同时，它也使用了与681系电车相同旋律的音乐警笛（Musical Horn）
营运最高速度为130km/h，刚登场时的曲线通过速度是以+35km/h为目标，到了2008年时仍保有+30km/h的实力。在其主要运转的纪势本线（きのくに线）上，当遇到半径400m的连续弯道区间时，仍然能以100km/h的高速过弯。而130km/h的最高时速运转则是限制在东海道本线（JR京都线）的外侧线路与纪势本线的部分区间才能运行。
全车为轻量化而采用普通钢的车体设计。同时，车体与相关机器也都设计为耐寒耐雪的构造。
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模式标本（编号IVPP 12615）是一个部份头骨、与关节脱落的骨骼。另一个标本（编号IVPP 12583）是一个不完整、关节仍连接的颅后骨骼。两个标本都存放于北京古脊椎动物与古人类研究所。在2006年，徐星、马克·诺雷尔等人在热河群发现数百个化石，可能是属于中国猎龙。
中国猎龙是种原始伤齿龙科，是该科目前年代最古老、最原始的物种；发现于美国莫里逊组的编号WDC DML 001标本，年代为启莫里阶，年代更古老，却更衍化，是个未叙述的伤齿龙科标本。
科学家们发现牠们与最原始的驰龙科、鸟翼类有共同特征，显示这三个近鸟类支系有相近亲缘关系。中国猎龙的体型类似鸡的大小。
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