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本地区发展较早的聚落有菜公堂、埤寮等，在日治期初期的官方地图上已有记载。埤寮聚落因位于中山高速公路路线上，目前已消失。
国道1号又称「中山高速公路」，是台湾西部两条纵向高速公路之一，大致以东西向经过坪顶苦苓林地区北部边界地带，并在文化一路、忠义路三段／文化北路交会处设有林口交流道（双匝道），由此等进入可快速前往台湾西部各地。
市道105号（文化一路、复兴一路）是八里至龟山的道路，大致以北北西—南南东走向转东北—西南走向经过东北部边界地带及中部。由该道路向北北西转东北可前往林口、八里并止于省道台15线路口，向西南转南可前往坪顶大湖、坪顶下湖、枫树坑地区南部并止于省道台1线路口。
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克虏伯为机车安装的辅助发动机是由MAN集团提供的D3650 HM3U型12汽缸发动机，它可以输出386千瓦（500匹马力）的功率，并可作为614型柴联车的牵引发动机使用。根据德国联邦铁路的要求，辅助发动机还应当可以在货运中使用，在那里它不需要驱动加热器，但可以输出牵引动力。因此机车的牵引功率可以根据需求提高至1,813千瓦。3台原型机所使用的加热器分别来自不同的制造商：001号机车由BBC提供，002号机车由AEG提供，003号机车则由西门子提供。其中搭载西门子加热器的003号机车充分显示出了其优点。
3台原型机在1965年至1968年间进行了全面的测试。它们分别配属于哈姆和因河畔米赫尔多尔夫的车辆段中使用。
原型机在实际运用中展现的良好性能使得克虏伯在1967年获得了生产12台量产机车的订单。根据自1968年起生效的新定型方案，V162型机车被重定型为217型机车。其中量产机车所使用的编号为217 011号至022号，原型机使用的编号为217 001至003号。
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