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若干个安全地窖，一开始是用来存放贵重乘客物品的，现在仍然用来存放与冠达大楼有关的历史文件、图纸和蓝图，还有一些冠达的船只图纸，如皇家玛丽皇后号 。
冠达战争纪念碑位于冠达大厦的西侧，是为了纪念在第一次世界大战和后来的第二次世界大战中遇难的冠达员工而建立的。
是一座二级保护纪念碑，由阿瑟-戴维斯设计的。阿瑟曾在冠达大厦的建设过程中担任顾问。
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根据历史学家安布罗斯·鲁克斯·阿尔弗兰（1776–1858）所说，在17世纪上半叶，安托万·格罗斯拥有一个古老的谷仓改建的府邸，装饰着白马。1660年，普罗旺斯地区艾克斯高等法院总检察官弗朗索瓦·德·甘特斯（1596-1679）购买，并委托其建造了这栋府邸。1716年，他的孙子路易·亨利·德·甘特斯将其出售给了福昂富侯爵马克·安托万·德阿尔伯特·杜伯恩，于1742年又出售给了豪伯特先生。
1750年，圭昂先生买下了它，在底楼开设了一个私人会员俱乐部，名为“圭昂圈”（Cercle de Guion）。该俱乐部同情贵族，保皇党和所谓的反革命思想。 会员包括让·约瑟夫·皮埃尔·帕斯卡里斯（1732-1790）和安德烈·雷蒙德·吉拉曼德 （1714-1790），他们都是在法国大革命期间期间被谋杀（一个被斩首；另一个被绞死） 。俱乐部于1790年12月关闭。 。
1792年，一个名为朱利安的咖啡厅取代了它； 1823年，又被盖林（Guérin）先生收购。
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圣潘克拉斯站常被称作“铁路大教堂”，因为它拥有两座维多利亚时代的著名建筑。这座车站的主车库是在1868年由工程师威廉·亨利·巴罗建造的，是当时最大的单跨建筑。车站的正面是伦敦圣潘克拉斯万丽酒店，是一座典型的维多利亚式、哥特复兴式建筑。
圣潘克拉斯车站占地的形状呈一个南北向的长条形。车站南侧是繁华的尤斯顿路。车站的正面曾是米德兰大酒店。酒店的北侧是巴洛式车站主顶棚区，它比周围道路抬高了5米，下方的空间被用作车站的地下室。车站西边是米德兰大街，在路对面是新不列颠图书馆。车站东边则是潘可拉斯大街，在它对面的远处是国王十字车站。车站北边则是国王十字中心，过去是铁路地——一个由多个复杂的铁路交叉道口和数条穿过其中的公路以及摄政运河组成的地区。
欧洲之星的月台加在巴洛式顶棚内，而其他列车的月台位于扩建部分的南端。欧洲之星的月台并不需要占用顶棚的全部宽度，因此这层的部分地板被拆掉，以让自然光可以进入下层的国际大厅——“拱廊”。大厅位于车站的地下室，和顶棚的长度相同，在欧洲之星月台的西侧。候车室位于月台的下方，同大厅相连。国际大厅的南端同国王十字圣潘克拉斯站的伦敦地铁票务大厅相连。
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