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莫拉桑位于北边的拉斯米纳斯山脉和南边的莫塔瓜河河谷之间。大多数居民住在小村里，中心城镇的居民数为约2000到2500人。
周边的城镇有北部的圣赫罗尼莫、东部的圣阿古斯丁阿卡萨瓜斯特兰、南部的瓜斯塔托亚和萨纳拉特和西部下维拉帕斯省的萨拉马。
过去莫拉桑使用原住民名字Tocoy Tzima，意思是“黑胡蜂”。1887年该地以中美洲政治家弗朗西斯科·莫拉桑改名。到1934年为止它属于下维拉帕斯省。
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琉球三十六歌仙，又称冲绳三十六歌仙，是琉球国第二尚氏王朝末期的三司官向有恒（宜湾亲方朝保）在其1870年所编纂的和歌集《冲绳集》中，列举的36位有代表性的琉球和歌歌人的总称。
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1950年代初，日本国有铁道受到美国和联邦德国（西德）的影响，也开始推动非电气化干线的牵引动力内燃化改革。1952年，日本正式结束了石油制品统制制度，日本国铁随即恢复新型柴油机车的研制工作。在国铁柴油机车的开发和摸索阶段，日本国内的铁路机车制造商先后试制了一系列原型车，日本国铁并与制造商订立了车辆贷借契约，以租借的名义将这些原型车纳入国铁车辆编制及进行试验，1962年研制成功的DD91型柴油机车即为其中之一。
DD91型柴油机车是新三菱重工业研制的1800马力液力传动柴油机车，取代了DF93型柴油机车成为当时日本国内功率最大的单机组液力传动柴油机车。这款机车借鉴了德国联邦铁路的V160、V200型柴油机车，其柴油机、液力传动装置、辅助传动系统等设备均由西德进口。
1962年初，DD91 1号机车在新三菱重工业三原制作所落成，同年6月日本国铁从日立制作所借入这台机车，配属福知山铁道管理局福知山机关区，担当山阴本线和福知山线的旅客列车牵引任务，至1965年车辆贷借契约完结后返还新三菱重工业。
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