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波士顿在2021年NBA选秀第二轮第51顺位被孟菲斯灰熊队选中,随后经新奥尔良鹈鹕队交易至洛杉矶快船队。
波士顿被下放到快船队的NBA 发展联盟附属机构阿瓜卡连特快船队参加他们的发展联盟赛季揭幕战。
2021 年 4 月 22 日,波士顿在与肯塔基大学校队队友特伦斯·克拉克一起训练后,克拉克在加利福尼亚州洛杉矶发生车祸。 克拉克独自驾驶时遇难,而波士顿在克拉克身后的车中与他的父亲和克拉克的母亲一起目睹了车祸。
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在2000年,奥利佛·劳赫(Oliver Rauhut)在葡萄牙莱里亚区的Guimarota褐煤矿坑,发现这些早期暴龙超科的化石。劳赫最初将这些化石分类在美国的史托龙之内,标名为史托龙的未命名标本(Stokesosaurus sp.),但是牠们化石的破碎状态令人怀疑牠们的共同性。在2003年,劳赫重新研究后,发现这些化石的独特特征,建立为新属祖母暴龙(Aviatyrannis)。模式种是侏罗祖母暴龙(A. jurassica),属名意思是「暴龙祖母」,种名则意指「侏罗纪」。劳赫另外提出,美国的某些史托龙化石可能属于祖母暴龙。
正模标本(编号IPFUB Gui Th 1)是一块右肠骨,发现于阿尔科巴萨组地层,地质年代约1亿5500万年前,相当于晚侏㑩纪的启莫里阶早期。一块部分右肠骨(编号IPFUB Gui Th 2)、一块右坐骨(编号IPFUB Gui Th 3)也被归类于祖母暴龙。这两块来自于较大型个体。除此之外,Jens Zinke在1998年发现的3颗前上颌骨牙齿(编号IPFUB GUI D 89-91)、13颗上颌骨与齿骨的牙齿(编号IPFUB GUI D 174-186),目前也被归类于祖母暴龙
就像其他早期暴龙,祖母暴龙的体型较小型。正模标本(编号IPFUB Gui Th 1)是一块只有90公分的肠骨,可能属于未成年个体。在2010年,葛瑞格利·保罗(Gregory S. Paul)推测这标本的完整身长小于约1公尺,体重约5公斤。这块肠骨延长而扁平,臀部关节的外侧有垂直棱脊,是种典型的暴龙超科特征。前上颌骨牙齿的横剖面呈D状。上颌骨、齿骨牙齿延长,前段成弯曲状,前后侧有垂直小齿状边缘。上颌骨、齿骨牙齿的基部横剖面呈椭圆状,齿冠的横剖面较为扁平。
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1995年ABB与戴姆勒-平治决定把它们的铁路部门合组成一所新公司,并于1996年1月1日正式命名为ABB Daimler Benz Transportation (ADtranz),品牌由Landor Associates创造,其中的A代表ABB/AEG,D及z代表戴姆勒和平治。
ADtranz当时为世界上最大的轨道运输车辆公司,主要经营电气化铁路以及城市轨道交通设施。成立后,ADTranz相继兼并了德国的IYY公司、英国的Interlogic Control公司,以及瑞士的铁路号志厂商sRsF公司,进而获得了号志系统和列车控制系统的核心技术,希望通过这些技术与世界上的另两大铁路车辆制造商——德国西门子公司和法国阿尔斯通相抗衡。
1997年之后,ADtranz公司又合并了瑞士的著名企业sLM公司和Schindler公司,波兰的Pafawag 公司和匈牙利的Dunakeszi Járműjavító Kft. 公司,从而进一步强化了机车车辆开发制造能力。这种急剧扩张的政策,有利的一面是强化了公司的铁路机车车辆开发能力,市场订单大幅度增加,但同时也产生了很大的负面影响:Adtranz在缩小和关闭亏损的制造基地方面动作迟缓,而且该厂出售给德国铁路的电力机车与动车因初期故障较多而导致延迟交付所发生的违约金问题等等,这些问题导致公司经营情况恶化。
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