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1934年12月31日至1935年期间，在韶州宗座代牧区和意大利都灵总教区展开对雷鸣道主教与高惠黎神父的封圣及殉道调查，并在1949年3月18日获确认。1952年6月13日，获教宗庇护十二世确认天主之仆。其后，分别于1953年至1954年在英属香港及于1953年至1957年在都灵再次展开更深入的调查。1963年7月5日，二份调查报告获得圣座Sacred Congregation of Rites认可，并再交由圣座进一步调查。
1976年2月3日，圣座Congregation for the Causes of Saints调查后批准宣福，并于1976年11月13日教宗保禄六世确认雷鸣道主教为殉道者和安排准备宣福礼。
然而，教宗若望·保禄二世上任后放宽有关规定，并于1983年5月15日将雷鸣道主教宣福。于2000年10月1日，若望·保禄二世再将雷鸣道主教与高惠黎神父及其他一百多位中华殉道者封圣。
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高街车站（High Street station），又名「高街-布鲁克林大桥车站」（High Street–Brooklyn Bridge station）、「布鲁克林大桥广场车站」（Brooklyn Bridge Plaza station）及「克兰贝里街车站」（Cranberry Street station）是纽约地铁IND第八大道线的一个地铁站，位于布鲁克林布鲁克林高地卡德曼广场东近红十字广场和布鲁克林桥。其名字来自旧街名，原位置为高街及华盛顿街交界，设有A线（任何时候停站）、C线（任何时候停站（深夜除外））列车服务。
此地下车站设有一个岛式月台和两条轨道，亦是A线和C线的列车最北端的布鲁克林车站。往北，IND第八大道线进入克兰贝里街隧道，下穿东河前往曼哈顿。因此车站设计成管道形状，并在上闸机层和下夹层兴建扶手电梯以便来往街道以下70英呎的高低差。
车站以东，路线转南前往杰伊街，并和IND第六大道线设有三组转辙器一座此线的发电站位于杰伊街西侧、协和街以北。另一个变电站位于红十字广场和卡德曼广场东交界。
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* UIC分类法：1E1（与德国式和意大利式分类法相同）
* 法国式：151（与西班牙式分类法相同）
2-10-2与被称为「天皇式」的2-8-2相似，两者均拥有类似的优点及缺点，但2-10-2提供的牵引力比2-8-2更高，因此可视作2-8-2的延伸。由于中间的五轴动轮部分的轴距长，限制了机车通过弯曲路段的灵活性，因此需要使用差速器等装置去改善问题。除此之外，这些机车通常均使用较小的动轮，直径在1.63米（64吋）以下，由于直径越少便需要更大的扭力，因此机车需要更高的推力，方能把车辆推动。
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