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* 秦郁彦ほか编『日本近现代人物履歴事典』东京大学出版会、2002年 181页を参照
* 『岸田国士全集』岩波书店（全28巻）、1989年-1992年
* 『岸田国士の世界』骏河台文学会编、同会刊、1994年、弟子たち22名の回想记
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看p图iOS版常见问题汇总
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皮埃尔莱－克雷伊铁路（Ligne de Pierrelaye à Creil）是法国的一条铁路，起点为皮埃尔莱站，与圣但尼－迪耶普铁路相连；终点为克雷伊站，与多个方向的铁路连接，全长40公里。该铁路于1846年全线建成通车，已于1969年完成全线电气化改造。该铁路在法国铁路系统中的编号为329000。
皮埃尔莱－克雷伊铁路修建计划于1842年被提出，由Compagnie des chemins de fer du Nord负责修建，1846年间建成运营。1938年起该铁路整体成为法国国营铁路公司的一部分。1969年该铁路完成全线电气化改造。
皮埃尔莱－克雷伊铁路由皮埃尔莱站出发，与向圣但尼－迪耶普铁路共线至圣旺洛莫讷附近然后向北引出，大致沿瓦兹河逆流而上，经佩尔桑-博蒙进入瓦兹省境内，最终到达克雷伊站。
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* 11月 — 大屿山发展专责小组公布《大屿山发展概念计划》，指长远来说东涌东海旁区适合发展成为主题公园或作大规模康乐用途。计划指东涌东邻近机场及港珠澳大桥 ，现有完善的道路网络加上日后可能会兴建地铁站令该区有潜力发展成为本地居民和游客的主要旅游点之一。计划表示这是一项长远发展建议，有关建议须配合东涌新市镇的未来发展 。时任财政司司长唐英年接受传媒访问时指建议兴建东涌东主题公园的原因是估计香港迪士尼乐园度假区开幕后所有中国旅客都想去一次 — 当时估计度假区开幕首年只可容纳500至600万人。以当时1100万中国旅客来计算便有约400万人被拒诸门外，政府因此希望在香港迪士尼乐园度假区邻近地方能有更多景点或节目吸引中国旅客于非假日期间来港旅游。政府亦认为香港迪士尼乐园度假区与全新发展后的香港海洋公园的目标客群之间有断层 — 10多至30多岁爱刺激的年青一族，因此政府表明新主题乐园必定不可与香港迪士尼乐园度假区直接竞争。时任财政司司长唐英年点名指六旗主题乐园、环球影城及华纳影城都可是第三个主题公园的潜在对象
* 5月 — 大屿山发展专责小组公布《经修订的大屿山发展概念计划》，指东涌东主题公园/大型康乐用途等以北大屿山作为主要的经济基础建设及旅游/康乐设施发展重心的建议在公众咨询期间获一致共识。政府指就长远规划而言认为值得保留东涌东作主题公园/大型康乐用途发展，后者可包括娱乐中心、游艇会、水上活动中心、大型国际表演场地/会议中心/酒店等。土木工程拓展署会委聘顾问进行东涌余下发展的可行性研究，该研究会概括地评估有关建议的性质和技术可行性及是否与毗邻发展协调
* 5月 — 香港政府展开东涌新市镇扩展研究第二阶段公众参与，提及第一阶段公众参与活动主要公众意见认为相对主题公园如能为区内居民增加就业机会和商业机会更为可取。最终东涌东主题公园建议在第二阶段公众参与中被剔除，政府解释指考虑整体规划后认为东涌目前以增加房屋供应为目标并会于日后在其他区物色地皮发展主题公园
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