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德拉氏马岛鹃（Coua delalandei），又名食蜗牛马岛鹃，是一种已灭绝的岛鹃。牠们最早于19世纪初被发现，但很短时间后就已经消失。所有标本都是在马达加斯加的布哈拉岛发现，但在非托峰、玛罗安资塔及图阿马西纳亦有指见到牠们。就如其俗名，牠们喜欢吃蜗牛。

现时共存有14个德拉氏马岛鹃的标本，除了两个外，其余的都是于1827年至1834年间由Chevalier J A Bernier所采集。存放在巴黎国立自然历史博物馆的模式标本是在此期间前采集，而另一个则是于1850年采集的。牠们是现今世界上第二最大的岛鹃。牠们可能只生活于布哈拉岛岸边的雨林，但因19世纪的伐林而大大影响牠们。入侵的黑鼠会与牠们争夺食物，而入侵的猫亦会掠食牠们，加剧了牠们的衰落。

于1920年代，有指在大陆上会不时猎杀德拉氏马岛鹃来采集其羽毛，但这可能其实是指蓝马岛鹃。于1932年，曾有商人在安塔那那利佛高价求售德拉氏马岛鹃的标本，但最终却不果。德拉氏马岛鹃的颜色独特，可能只是在岛内演化而来。

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雪梨港湾大桥的招标过程中，政府收到26家公司的设计提案，于1924年3月24日将合约给予英国米德尔斯伯勒都门朗建筑公司，报价为4,217,721澳元。拱桥的设计比悬索桥和吊桥的提案建议还要便宜，也提供更大的刚度来支撑大量交通需求。

当桥梁开始建设时，雪梨中心商业区（CBD）的雪梨地下铁系统（Sydney underground railways）也在建设，目前被称为城市圈系统。桥梁的设计采用四线车道，车道两旁都有两条铁路轨道和一条小径。铁路往南可以连接到温亚德火车站（Wynyard railway station）。东部的铁路路轨计划与北部海滩相联接。布拉德菲尔德公路（Bradfield Highway）是桥梁的主要车道，为了纪念布拉德菲尔德对于雪梨港湾大桥的贡献，他亦被称为「雪梨港湾大桥之父」，以答谢他多年来对雪梨港湾大桥的贡献。

桥梁建设在布拉德菲尔德的管理下进行。另外三人在桥梁的设计和施工具有重大影响力的人员则是爱德华、劳伦斯·恩尼斯（Lawrence Ennis）与拉尔夫·弗里曼爵士（Ralph Freeman）。恩尼斯是都门朗建筑公司的建筑师（布拉德菲尔德偶尔会介入计划中，特别是该计划许多关键阶段，并检查建筑进度情况和管理决策），爱德华是都门朗建筑公司首席技术工程师，弗里曼则是都门朗建筑公司雇来进行进一步的细节设计。

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犹大国王约沙法拜访以色列国王亚哈，亚哈王邀约沙法王联手攻打亚兰（即今叙利亚地区）国王所统治位于Ramoth-Gilead城，约沙法要亚哈先求问耶和华的意思，亚哈即召集他的400个先知们来，询问他们是否可以去攻打拉末城，先知们一致回答他应去攻打拉末城，耶和华将会把拉末城交到他的手里。但约沙法仍想再询问其他的先知，亚哈不得已才提到还有一个先知名叫米该雅，是音拉的儿子，但他不喜欢米该雅，因为以往米该雅的预言都对他不利的凶言。

奉差召唤米该雅的使者劝米该雅应向亚哈王说吉话，但米该雅回答该使者，他会说耶和华告诉他的话。当著亚哈王的面，起初米该雅说了些好话，但亚哈王坚持要他奉耶和华之名说真话，米该雅就描述他看到耶和华和天上灵体共聚，耶和华问谁愿意去怂恿亚哈出兵，使他战场阵亡，有个灵体自告奋勇要让亚哈的先知们开口撒谎，所以其他先知的预言都是受到灵体的指挥。亚哈王听了大为不悦，于是下令把米该雅押入监牢，直到他从战场平安回来才释放米该雅。

亚哈王内心不安，所以伪装于军队里而没有公开以王者的身份领军，但最终他还是于战役中被流箭射中而亡，证明米该雅预言成真。

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