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1893年初，波士顿至奥尔巴尼铁路委托雪普莉、穆坦和柯立芝设计公司在长木建造新车站。新车站设计较为简单，车站总体呈长方形，并有石质屋顶，1893年7月开工建造，并于1894年5月竣工。

1957年6月，马萨诸塞州立法机构通过法案批准大都会交通署收购几乎破产的纽约中央铁路公司，并将铁路改造成有轨电车。火车客运服务于1958年5月31日终止，并迅速进行改造。1959年7月4日波士顿轻轨绿线D支线开通。原建于1893年的车站被拆除，改造成小型停车场。

布鲁克莱恩村和长木大道车站改造期间，长木车站和布鲁克莱恩村站升级改造，增强无障碍便利性。车站站台升高，与轻轨列车车厢内地面高度匹配。起初，马萨诸塞湾交通局只希望在礼拜堂街入口增加轮椅斜坡，该设计显然仍不方便，于是河道公园侧也增加了斜坡。翻新工程于2007年7月23日开始，于2009年第二季度竣工。

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寒食节的真正起源，是源于古代的钻木、求新火之制。古人因季节不同，用不同的树木钻火，有改季改火之俗。而每次改火之后，就要换取新火。新火未至，就禁止人们生火，这在当时是件大事。寒食节习俗，有扫墓、郊游、斗鸡子、荡秋千、打毯、牵钩（拔河）等。

寒食在曹操当政时期一度受到禁止，违规者会受到处罚。曹操说，伍子胥自溺身亡，吴国人也没有游泳渡江作为纪念，岂有晋国人为介之推而不吃熟食的道理？北方严寒，老人与幼童因不吃熟食，可能会生病。

南梁《荆楚岁时记》载「去冬节一百五日，即有疾风甚雨，谓之寒食，禁火三日，造饧大麦粥。」寒食祭祖在南北朝到唐前称为「野祭」，后编入《大唐开元礼》中成为御定礼制。据敦煌文献「进奏院状」载，晚唐时沙州赴京请旌节者称：「五日遇寒食，至八日假开。」即寒食清明休4天假。

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* 西兴过塘行位于西兴，承担人货中转业务。出现于明代万历年间，清末民初最为繁荣，曾有72家半，抗日战争时过塘行衰败，目前部分建筑为浙江省文物保护单位。

* 鉴湖位于绍兴，开挖于东汉，曾经承担运河蓄水泄洪的重要功能。南宋以后由于开垦，湖区面积逐渐萎缩，这一功能不复存在。

* 平桥水则碑位于宁波，建于明代，石碑没入水中，上书一“平”字，是宁波河网的水位观测设施。

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