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道格拉斯飞机公司从 1947 年到 1949 年，基于二战时设计的道格拉斯 C-74 Globemaster 制造的原型，以及柏林空运期间吸取的经验教训，发展出 C-124，配备四部普惠 R-4360 Wasp Major 活塞发动机，每台发动机的功率为 3,800 马力（2,800 千瓦）。此外 C-124 的设计特点是两个大型贝壳式开合门、一个液压驱动的机头坡道，以及一个位于后机身下方的货物升降梯。 C-124 能够承载 68,500 磅（31,100公斤）的货物，77 英尺（23 米）的货舱顶部有两部起重机，每台起重机能够提举 8,000 磅（3,600公斤）的重量。承载货物时可以运载坦克、大砲、卡车和其他重型设备；载运人员时其双层甲板可以搭载 200 名全副武装的士兵，或 127 名担架病人及其看护。本型机推出时，是当时唯一能够运输完整组装的重型设备（如坦克和推土机）的飞机。
C-124 于 1949 年 11 月 27 日首飞，C-124A 于 1950 年 5 月交机。 接著推出的是 C-124C，具有更强大的发动机，以及安装在机头“顶针”状结构中的 APS-42 气象雷达，翼尖加装加热器以加热机舱，并为机翼和尾翼表面除冰。 C-124A 后来也加装了这些配备。
一架 C-124C（52-1069）被改装为 JC-124C ， 在机头安装了普惠 XT57 (PT5) 涡轮螺旋桨发动机，出力 15,000 shp（11,000 kW），做为测试。
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* 五代目（2010年～）：政次丈二（极心连合会舍弟头补佐、原四代目小山组若头）
* 组长・政次丈二（极心连合会舍弟头补佐、原四代目小山组若头、四代目吉村组组长）
* 若头代行・上野山胜巳（兼任庆吊委员长）
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战后冬山庄改制为冬山乡，隶属于台北县，大字改制为村。1950年10月，北、基、宜分治，冬山乡改隶属于宜兰县。
本地区发展较早的聚落有鹿埔、龙目井、松树门、茅埔围、大陂围（大埤）等，在日治期初期的官方地图上已有记载。此外，本地区尚有下湖仔、茅埔城（茅埔园）、鼻仔头等聚落。
乡道宜28线（永兴路二段）是广兴至珍珠的道路，大致以北偏西—南偏东走向转西北—东南走向经过鹿埔地区东北部。由该道路向北偏西可前往广兴东南部并止于罗东高工西侧省道台7丙线路口，向东南可前往顺安、打那美、武罕西南部、珍珠里简北部、武罕东南部并止于乡道宜25线路口。
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