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大内氏是日本一个武家氏族，在守护大名时代，拥有周防国领地，家纹是大内菱。大内氏是少数并非由源平藤橘演化的大名，他们自称祖先为百济国圣明王第3太子琳圣太子，琳圣太子到达了周防国的多多良滨后，改姓多多良。1152年（弘平2年），首次有文献纪录多多良氏，当时已经成为周防权官，已经有相当的势力，在盛房时代，改姓大内。
在日本战国时代，大内氏控制九州北部以及中国地方西部。后来因陶晴贤发动政变而逆转，晴贤扶养傀儡大内义长，晴贤主张与毛利氏交战，但是战况不利。晴贤在严岛之战战死后，大内氏灭亡。虽然大内辉弘借助大友氏的力量，曾一度占据周防，但很快地被毛利氏调动部队击败。
此外大内氏支流山口氏是大内义弘次男大内持盛的后代，在江户时代是牛久藩主。
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与晶态金属不同，非晶态金属必须要经过玻璃转化温度(Tg)、结晶化温度(Tx)与液态温度后才会由固态转为液态（晶态金属只要超过熔点便会转为液态），且在此期间非晶态金属会呈现介于固态和液态间的过冷液相，具有非常高的可塑性。
由于铁基非晶态金属不具长程有序结构，其磁化及消磁均较一般磁性材料容易。因此，以铁基非晶合金作为磁芯的非晶合金变压器，铁损(即空载损耗)要比一般采用硅钢作为铁芯的传统变压器低70-80%，对电网节能降耗有积极作用。。
1960年，W. Klement (Jr.), Willens 和 Duwez 首次制备观察到了世界上第一块金属玻璃材料—— (Au75Si25)合金。 早期发现具有玻璃形成能力的合金均是在急速冷却下制备（降温速率在1百万开尔文每秒, 106 K/s），阻碍结晶过程。 为了达到冷却速率阈值，这类材料的形貌在某个维度上要足够小，典型的如带状、箔状、线状等，其厚度要小于100微米。
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374型电联车将可提供900个座席的载客量及320公里/小时的最高速度。根据英法海底隧道的安全要求，列车必须具备火灾发生后30分钟的续航能力，因此它们都配备了消防设施及防火门。
在2010年10月7日于伦敦举行的一次新闻发布会上，欧洲之星宣布与制造商西门子签订了购买10组最高速度为320公里/小时的新式高速列车的谅解备忘录。总额为7亿英镑的投资额，其中包括对现有车队的现代化改造措施，将通过自有资金及银行融资完成。随后，新列车的合同价值据估算为7亿欧元。此外，将伦敦的Temple Mills Depot进行改造以供日后维护374型动车组也是合同的一部分。
总部设于伦敦的欧洲之星是一家由法国（法国国家铁路持有55%的大多数股权）、英国和比利时的铁道业者共同出资建立的运输公司，其在此之前仅运营由法国制造商阿尔斯通所提供的TGV列车。因此来自德国的西门子公司在收到新列车的订单后即掀起了一场政治波澜，阿尔斯通立即对此次交易采取法律诉讼。
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