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2021年10月31日，马会足智彩再度发生派错彩事件，事件涉及一场美职联赛事，由国际迈亚密主场对纽约城，最终赛果应是客队纽约城以1：3比数胜出，惟初时马会网站显示主队国际迈亚密以3：1胜出，并派彩至投注户口。其后足智彩将结果比数更正，并一度将原本已派彩投注户口扣回彩金，但后来足智彩对「1:3」及「3:1」 为全场赛果的注项均进行派彩。
2023年6月13日，马会足智彩推出「主其他（客零入球）」及「客其他（主零入球）」两个新波胆选项供投注。6月15日，在一场国际友谊赛日本对蕯尔瓦多的赛事中，最终赛果为日本胜出6比0，根据过去惯例，投注「主其他」波胆之选项应获派彩，但马会足智彩当天公布赛果为「主其他（客零入球）」，令投注「主其他」选项的球迷一度不获派彩，引发球迷们相当不满。马会随即在翌日凌晨宣布暂停两个新波胆投注选择，原因是客户尚未完全了解，并决定对该场赛事中，投注「主其他」波胆的客户酌情退款。2023年6月16日，马会足智彩以「加强宣传工作」为借口，暂停所有赛事「波胆」及「半场波胆」之投注选择。
马会足智彩推出多年，与其他主流博彩公司相比，一般球迷都认为足智彩存在可供投注球赛较少、可供投注的选项较少、让球盘并非每场提供、可供即场投注赛事较少且没有即场让球盘、赔率较低不够吸引、在仍有赛事可供投注期间(特别是凌晨或早上阶段)进行系统结算以致球迷无法下注、所提供的对赛往绩及相关资讯不准确等问题。不过，足智彩亦改善了派彩效率问题，过往部份赛事需要在球赛完结后约三小时才获派彩，现时已经改善至球赛一般完结后约三十分钟便获派彩。另外，即场投注之派彩亦有所提升，如球迷投注该场赛事指定入球球数「入球大」，只要在比赛期间入球球数达标，便会在比赛期间获得派彩，而无需等待至宣布半场或全场赛果才获派彩。
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第二次世界大战结束后，日本国有铁道为满足在战后经济复兴的形势下不断增长的运输量，先后研制了三种标准型直流电力机车，即干线客运用的EF58型电力机车，以及干线货运用的EF15、EH10型电力机车，并成为了国铁主要干线的主型电力机车。至1950年代末，在大正时代从国外进口或从私铁收购的各种旧型电力机车亦将届使用寿命，因此日本国铁急需一种新型直流电力机车来取代这些旧型机车，担当非主要干线的客货列车牵引任务。
在这样的背景下，日本国铁利用ED70型交流电力机车所采用的部分最新技术，开发了“直流新型电力机车”。1958年，新三菱重工业、川崎车辆、汽车制造等企业成功研制了新一代的ED60型电力机车；与此同时，日立制作所、东京芝浦电气亦研制了同系列的ED61型电力机车。
ED60、ED61型电力机车均采用了共通的结构，但ED61型电力机车的特点是增加了再生制动，将电力机车在制动时所产生的电能回馈到电网，并使列车可以在长大下坡道上实现恒速制动。由于机车上增加了额外的再生制动设备，因此ED61型电力机车的车体长度比ED60型电力机车延长了130毫米，而机车整备重量亦提高到60吨。
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弘治十四年，明孝宗因朝廷财政拮据以及军饷筹措有困难而下诏群臣商议办法，大学士刘健上奏要求改革弊端，并绝无益之费，躬行节俭，但明孝宗没有采取任何措施。
弘治十五年，已是「一岁所入，不足以供一岁支用」，国家财政步入了入不敷出的状况，户部对此作出奏报，户部吕钟指出：「常入之赋，以蠲色渐减，常出之费，以请乞渐增，入不足当出。正纯以前军国费省，小民输正赋而已。自景泰至今，用度杂办，皆昔所无。民已重困，无可复增。往时四方丰登，边境无调发，州县无流移。今太仓无储，内府殚绌，而冗食冗费日加于前。」，对此明孝宗下廷臣议，廷臣作出多项建议，但是触及以皇帝为首的权贵的利益而仅作出成效不大的修补政策。
历史学家王其矩指出，如果对明孝宗的政积做一番仔细考察，就会发现所谓「中兴」未免过誉，不过是更正了明宪宗的一些错误做法，以及去除了成化多年的积弊，并没有新的建树，对日益加剧的社会政治、经济矛盾致未能触及根本。
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