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贝朗格勒维尔是法国滨海塞纳省的一个市镇，属于迪耶普区。

（P625）面积P2046，位于法国诺曼底大区滨海塞纳省，该省份为法国北部沿海省份，其西部及北部濒大西洋英吉利海峡，东起顺时针与索姆省、瓦兹省、厄尔省和卡尔瓦多斯省接壤。

与接壤的市镇（或旧市镇、城区）包括：P47。

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新改站是一位于日本高知县香美市土佐山田町东川、隶属于四国旅客铁道（JR四国）的铁路车站。车站编号为D36。它和同样位于土赞线上的坪尻站都是设于折返式铁路装置上的车站，高度为海拔274米。附近多为已荒废的的民居，虽然偶亦有町内的学生及老年人使用，但使用率仍然相当低。

本车站的设立，同样都以列车待避之用为主，加上该路段为急弯，建线之时难以在此设站，因此采用折返式路轨。由繁藤站开出的列车，会先驶入主轨旁的侧轨，再倒车进入站台，离开时则直接驶入主轨道；由土佐山田站开出的列车，会直接驶入车站，离站时则先倒车至侧轨，再驶回主轨。月台末端设有即时信号灯（中継信号机）用作提示司机进出站台的情况。

现时的站舍所采用的都是重用的物料。自1970年起本站已经是无人化，后来由于车站前面有店舖营业，遂改为简易委托站。直至1987年商店闭店后，委托服务亦停止了。但商店外所设置的公众电话现时则仍存在。

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一些早期型号的炸弹在1967年开始拆解。在泰坦2号运载火箭计划结束后，剩余的W53在1980年代后期退役。B53在1986年退役，但在1988年，50枚B53重新投入使用，并进行安全升级，是为B53-1，这样空军便可以打击一些之前由泰坦2号火箭覆盖的目标。

那时，过时的B53预计会被立即拆解，但是，由于安全问题和缺乏资源，武器元件的拆解程序受到极大的阻碍。2010年，下发了拆解50枚B53的准许，拆解在德州的Pantex工厂进行。最后一枚在库存中的B53的拆解程序在2011年完成。

B53长12呎4寸(3.76 m)，直径为50寸(1.27 m)。含W53核弹头，800 - 900磅(360 – 410 kg)的降落伞系统以及确保炸弹在下放投递(英语: laydown delivery)时不会做成大量损伤的蜂巢状铝制鼻锥，共重8,850磅(4,010 kg)。它有5个降落伞，一个5呎(1.52 m)的辅助降落伞，一个16呎(4.88 m)的伞，以及3个48呎(14.63 m)的主伞。降落伞的启用取决于投送方式，主伞只会在下放投递中启用。至于自由落体投递，则不会使用降落伞系统。

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