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叶氏肛刺蛙（学名：Yerana yei）一种分布于中华人民共和国河南省商城县大别山地区的两栖动物，是叉舌蛙科肛刺蛙属目前确定的唯一一种。
本种成年蛙体长约63毫米，雄性肛部囊泡状隆起显著，肛孔下方有两个大的白色球形隆起，每个隆起上均有锥状黑刺；雌性肛孔上方有一大的囊泡状突起，肛孔下方有两个小囊状突，囊状突上有白色疣粒，疣粒中央为黑刺。雄性第1指背面及内侧有稀疏的黑色角质刺；雄性还具有单咽下内声囊。
本种最初归属于棘蛙属隆肛蛙亚属（Paa(Feirana)），称叶氏隆肛蛙。之后隆肛蛙亚属又升级为属，本种为隆肛蛙属（Feirana）中的三种之一。2005年，江建平等人通过分子系统学研究，建议将本种归入棘胸蛙属（Quasipaa）。2006年，江建平、陈晓虹、王斌联合发表文章，称通过形态比较和分子系统学分析表明叶氏隆肛蛙具有较多独特性，适宜另立一新属，即肛刺蛙属（Yerana）。
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1996年6月19日，AC4000型电力机车在株洲电力机车厂出厂，时任铁道部部长韩杼滨、副部长傅志寰、湖南省委常委副省长周伯华，株洲市委书记程兴汉等领导参加了竣工剪彩仪式。AC4000型电力机车采用交—直—交流电传动，使用四象限脉冲变流器、PWM逆变器供电、三相异步牵引电动机，装有微机控制系统，具有工况监控和故障诊断检测功能，电制动采用再生制动。机车最大速度为120公里/小时，轴式Bo-Bo。AC4000型机车是中国铁路机车电传动发展史上的新一个里程碑，于1996年获国家“八五”科技攻关重大科技成果奖。
AC4000型电力机车经过调整试验后，于1997年初在北京环形铁道试运行，期间最高试验速度达到121公里/小时；1998年上半年，机车在西南交通大学牵引动力国家重点实验室内的定置试验台上进行了考核试验。在试验过程中机车暴露出一些技术问题，例如机车启动时发生牵引力振荡、电网谐波较多、牵引电机滤波电抗器产生的牵引电机定子电流冲击；机车虽然可以随负载变化稳定运行，但其牵引特性曲线上并没有恒力矩或恒功区，直接影响其高频（高速）区的性能发挥。此外，由于AC4000型电力机车采用转差控制方式对牵引电机实现变频控制，难以达到较高的动态性能，也削弱了电机的可控性。
AC4000型电力机车是四轴货运电力机车，适用于供电制式为25千伏工频单相交流电的电气化铁路，机车轴式Bo-Bo，持续功率4,000千瓦，最高速度120公里/小时。机车采用了焊接式整体承载结构车体，设两端司机室。车体从前到后依次为Ｉ端司机室、Ｉ端辅助室、变流器室（I／II）、ＩＩ端辅助室、ＩＩ端司机室。辅助室内设有低压电器柜、电抗器柜、辅助变流器柜、空气压缩机组、牵引电机通风机等设备；变流器室内设有主变流器柜、高压电器柜及冷却系统；卧式主变压器安装于车体底下。
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凯尔特布立吞人（英语：Celtic Britons）又称古布立吞人（Ancient Britons），是一个古代凯尔特人的分支，存在于盎格鲁-撒克逊入侵之前的史前不列颠和罗马不列颠时期，是居住于大不列颠岛福斯河以南地区的原住民。凯尔特布立吞人存在于大不列颠岛的最早证据可以追溯到不列颠铁器时代。
凯尔特布立吞人所使用的海岛凯尔特语语言被现代语言学家称为古布立吞语（Old Brittonic）或“普通布立吞语”（Common Brittonic）。在公元1世纪罗马人征服大不列颠中南部并建立殖民行省后，罗马-不列颠文化出现，于是不列颠拉丁语就跟本土的古布立吞语以及同属海岛凯尔特语的皮克特语和盖尔语共存。在西罗马帝国灭亡后，不列颠行省被撤销，源自日德兰半岛的盎格鲁-撒克逊人借机入侵并征服了大不列颠南部，凯尔特布立吞人被大量清洗、驱逐或同化，古英语也取代了古布立吞语成为大不列颠中南部的主流通用语，只有威尔士和康沃尔等地（以及布列塔尼人从德文地区跨海迁移到的布列塔尼半岛）保留了一些布立吞语方言。
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