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阿肯色号战舰（舷号BB-33）是一艘隶属于美国海军的战舰，为怀俄明级战舰的二号舰。她是美军第三艘以阿肯色州为名的军舰。
阿肯色号在1910年于纽约造船厂建造，于1911年下水，在1912年服役。接著阿肯色号主要在大西洋执勤，并在1914年支援美国在坦皮科事件后入侵韦拉克鲁斯。美国参与第一次世界大战后，阿肯色号被派到英国海域，加入英国本土舰队，主要负责护航任务。
战后阿肯色号恢复日常训练，并参与多次舰队解难演习（Fleet Problems），又曾在1925年进行现代化改建。1941年美国正式参与第二次世界大战后，阿肯色号主要在北大西洋及地中海进行护航任务，并先后在诺曼第战役及龙骑兵行动中负责炮火支援。欧洲战事即将结束之际，阿肯色号被调到太平洋舰队，并先后参与硫磺岛战役及冲绳战役。战后阿肯色号参与魔毯行动（Operation Magic Carpet），运载美军返国。1946年阿肯色号被编入十字路口行动核试的靶舰。7月1日，阿肯色号在首波核试中损伤轻微，但在25日的水下核试中遭近距引爆核弹击沉。同月29日阿肯色号在海军正式退役。
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全线已电气化，除平壤—间里段以外为单线，设30个车站。平壤站至新义州站长225.1km。途中经过的主要城市包括安州和定州。
原来是1906年4月3日通车的京义线。韩战后南北交通中断，铁路的朝鲜部分只能营运至开城，而该线亦被分为平义线和平壤至开城的平釜线。2004年龙川站发生爆炸事故。
目前，平壤到北京的国际列车经过本线路。以下是时刻表：
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东方红5B型柴油机车是中国资阳内燃机车厂为地方工矿企业设计制造的一款调车及小运转用液力传动柴油机车，于1985年研制成功。该型机车是资阳内燃机车厂根据工矿企业的需要，在东方红5型柴油机车的基础上进行改进设计，使机车整体的牵引性能、经济性和可靠性均有所提高。此后，又在东方红5B型柴油机车的基础上，研制了专为冶金企业设计的东方红5C型柴油机车。1988年至1989年间，资阳内燃机车厂共生产了18台东方红5B型机车、6台东方红5C型机车，主要用户包括重庆钢铁、攀枝花钢铁、鞍山钢铁、昆明钢铁、宁波港等。
东方红5B型机车（3000系）与东方红5型机车相比，在保持总体布置大体不变和主要零部件互换通用的原则下，将柴油机装车功率由1075马力（790千瓦）提高到1250马力（920千瓦）；机车整备重量由86吨增加到92吨，轴重相应提高到23吨，换用了效率更高的液力变扭器（B45型起动变扭器、B85型运转变扭器）；采用带有盘转机构的ZJ2012型液力传动箱上，提高了机车换向的可靠性；采用加强型车轴齿轮箱，增加了齿轮强度和箱体刚度；为适应轴重的提高和新型车轴齿轮箱的安装要求，改进设计了转向架；柴油机进气采用两级空气滤清，适应工矿企业较多粉尘的使用环境；柴油机排气口可以按需要加装消声器，司机室内壁采用新型的隔热隔声材料。
东方红5C型机车（4000系）与东方红5B型机车大致相同，只是因应冶金工业的特点而在总体布置上稍有差异，东方红5C型机车应鞍山钢铁提出的要求，将燃油箱置于车体内，并将总风缸置于车体下方两台转向架之间，避免油箱因碰撞而引致火灾。为了适应机车在冶金、化工工厂恶劣环境下使用的需要，这两种机车都采用了耐高温、防腐蚀材料，能够在50℃环境温度正常工作，并可以根据用户需要加装重联装置。。
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