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列车尾部安全防护装置（简称列尾装置，End-of-train device）是为了适应中国铁路货物列车取消守车后，在尾部无人值守的情况下，为提高铁路运输的安全性而研制的专用安全装置。本装置主要由安装在机车操纵室的司机控制盒和安装在列车尾部车辆车钩上的列尾主机及其相关附属设备构成。其主要功能为查询列车尾部风压、辅助列车紧急排风制动、尾部低风压报警、列车尾部标志等。首尾以无线数据传输方式传递信令，其信令通过机车列调电台、列尾专用通信平台或GSM-R网络发射并接收。
* 列车尾部安全防护装置使用手册 (作：闻清良, 中国铁道出版社, 2009-11-01)
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屈狐庸，芈姓，屈氏，名狐庸，申公巫臣的儿子，吴国行人。
前590年，楚共王继位，子重和子反杀了申公巫臣的族人子阎、子荡和清尹弗忌以及连尹襄老的儿子黑要，并瓜分他们的家产。申公巫臣从晋国写信给子反和子重，发誓要他们疲于奔命而死。申公巫臣向晋景公请求出使到吴国，他使得吴国和晋国通好，带去吴国的三十辆兵车中留下十五辆给吴国，送给吴国射手和御戎，教吴国人使用兵车，教他们安排战阵，教他们背叛楚国。申公巫臣又把自己的儿子屈狐庸留在那里，让他在吴国做行人。吴国从此开始进攻楚国及其盟国，子反和子重一年之内来回七次奉命带兵抵御吴国。
前542年，吴王夷昧为了沟通吴、晋两国交往的道路，派屈狐庸到晋国聘问。赵武问屈狐庸：“季札最终能立为国君吗？诸樊死于巢之战，戴吴为看门人所杀，上天似乎为季札打开了做国君的大门，他会怎么样？”屈狐庸回答说：“季札不会继位。这是两位君王的命运不好，不是为季札打开做国君的大门。如果上天打开了大门，恐怕是为了现在的国君吧！夷昧很有德行而且又合于法度，有德行就不会失去百姓，合于法度就不会办错事情。百姓亲附而事情有秩序，是上天为他打开大门的。最后保有吴国的，一定是这位国君的子孙。季札是保持节操的人，即便应该拥有国家，也是不愿做国君的。”
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1944年，第4集团军在白俄罗斯苏维埃社会主义共和国的奥尔沙和莫吉廖夫以东占据防御阵地，占据第聂伯河以东25乘80英里的桥头堡。那一年的苏联夏季攻势，巴格拉季昂行动于6月22日开始，对包括第4集团军在内的国防军造成了灾难性的后果。它被包围在明斯克以东，在巴格拉季昂战役开始后的12天内损失了130,000人，第4军团基本被摧垮。子啊本年剩余时间中，军队进行了重建。在1944年末至45年间，第4集团军改由弗里德里希·霍斯巴赫（Friedrich Hoßbach）指挥，负责控制东普鲁士的边界。
苏联的东普鲁士攻势于1945年1月13日开始，第2集团军在两周内稳步向波罗的海沿岸撤退，第4集团军面临被包围的威胁。霍斯巴赫在中央集团军群指挥官格奥尔格-汉斯·莱因哈特的同意下，试图通过向埃尔宾进攻来突破东普鲁士；但进攻被击退，第4集团军再次被包围。由于违抗命令，霍斯巴赫和莱因哈特都被解除了指挥权。
到2月13日，白俄罗斯第3方面军将第4集团军赶出了海尔斯堡（Heilsberg，今波兰瓦尔米亚地区利兹巴克）三角地带。3月13日之后，白俄罗斯第3方面军将第4集团军推进到海利根贝尔（Heiligenbeil，今俄罗斯马莫诺沃）以西10乘2英里的滩头阵地，随后爆发了海利根贝尔口袋战役，第4军团大部被歼。之后希特勒最终于3月29日允许军队越过维斯图拉潟湖（德国称Frische Haff）撤退到维斯图拉沙嘴（Frische Nehrung）。柯尼斯堡沦陷后，希特勒派遣第4集团军司令部离开东普鲁士，并将其部队与第2集团军合并，组成东普鲁士集团军群，由迪特里希·冯·绍肯指挥，后者在1945年五月底向红军投降。同时第4集团军改编为第21集团军。
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