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P-35在1937年5月拨交陆航服役之后显现的问题不少，虽然飞行员赞赏这架飞机十分坚固，但飞行性能太多瑕疵，包括稳定性不足，火力不够，缺乏装甲保护与自封油箱；加上塞维尔斯基在量产过程中除了有交货延迟的争议，同时还出售P-35的双座型2PA给日本帝国海军，多重原因加总下，1937年美军增购战机时放弃采购P-35，转而采购210架寇帝斯P-36。所有的P-35在1938年8月完成交货，计编配3个驱逐机中队；最后一架（77号机）并未拨交部队，而转用改造成Seversky XP-41。
为了推销公司产品，1939年初赛维尔斯基带著一架双座版至欧洲巡回推销。因为演示的成功，瑞典在1939年6月29日订购15架EP-106，EP-106为单座机，更换引擎为R-1830-45（输出1,050匹马力），武备为机鼻2挺7.9公厘机枪、主翼2挺13.2公厘机枪，因为引擎动力升级，极速也较P-35提高了40公里（25英里）。1939年10月11日，瑞典增订45架EP-106。1940年10月11日，瑞典订购第三批60架EP-106，但这批没有成交。
到了1941年日本攻击珍珠港与菲律宾前夕，P-35已经被视作是落伍的机种，在与攻击菲律宾的日军作战上面表现很差，很快的P-35就退出第一线作战的行列。
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尽管梵蒂冈既不是欧盟成员国，也不是欧洲经济区的成员国，但它与意大利保持着开放的边境，并被视为申根区的一部分。因为梵蒂冈城只能通过意大利进入，所以要进入梵蒂冈城必须先进入申根地区。因此，申根签证规则实际上是适用于梵蒂冈的。然而，由于梵蒂冈城没有旅游住宿（酒店或出租公寓），因此游客几乎不可能在这里过夜。
梵蒂冈与一些国家签署了互相免签证协议，对外国公民只具有象征意义，但对梵蒂冈护照持有者有效。
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地壳构造物理学（Tectonophysics）是地球物理学的一个分支，是研究地质构造岩石层内的构造运动和变形的物理过程，以及它们和力的关系的学科。该领域包括应力的，应变的，并在地球的岩石圈与软流圈不同流变学的空间格局，这些模式之间的关系，和由于板块构造变形观察到模式（这一段中第一句是正确的，其他不知所云，翻译错误）。
地球内部物理学是利用观测到的各种地球物理、地球化学（明明是物理，为何化学也参入？）以及地质现象来研究地球内部的结构、物质的物理性质和物理状态以及化学组成的学科。地核构造学研究地核构造运动和变形的物理过程。
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