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JR日丰本线出轨事故，乃发生于2006年9月17日（星期日）日本当地时间13时50分，一列由别府站开往宫崎机场站的特急列车，受台风珊珊吹袭影响，于日丰本线南延冈站内出轨并翻侧的严重事故。
肇事列车为九州旅客铁道（JR九州）的485系电车，列车名称为「日轮九号」，驾驶的司机是渡边雅彦。该列车载有30人，全车五辆组成，事发时最头两辆出轨并翻侧。根据宫崎县警察提供，现场在南延冈站的北侧道岔（香港俗称为波口）附近，旁边民房的玻璃窗也破碎了。南延冈站的男性车站工作人员（54岁）忆述「日轮九号进入车站前，看着龙卷风把垃圾卷起了」。
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绝望中，哈丽特决定释放她的家人，但是妹妹有两个孩子，不会离开。之后，哈丽特会到地下铁路，在她的指挥下，有数十位奴隶重获自由。大家不知道哈丽特的真实身份，纷纷认为是摩西显灵。然而，随着《1850年逃奴追缉法》获得通过，逃到自由州的奴隶面临着会被带回去的危险。后来，基甸的奴隶主同行们告诉他摩西就是哈丽特，要他赔偿自己奴隶逃跑的损失，这下他非常恼火。基甸跟奴隶猎人比格·朗追到了费城，去找哈丽特，玛丽为了掩护哈丽特逃亡加拿大被朗杀害。
到了加拿大，哈丽特积极维持地下铁路的运作，帮助逃跑的努力到加拿大避风头，期间她的姐姐没有及时获得救助被杀害。过了一段时间，布罗德斯农场陷入财务危机，布罗德斯先生扬言要把哈丽特抓住，于是利用她的孩子当诱饵。然而，哈丽特一行人实力碾压基甸之辈，成功将布罗德斯家剩下的奴隶放走。在最后的对峙中，基甸为了要活捉哈丽特而击毙比格·朗，不过哈丽特给基甸留活路。她告诉基甸，内战到了，奴隶事业的美好前景不再。
片尾字幕显示，哈丽特仅个人通过地下铁路释放的奴隶就有70多位。到了内战时期，哈丽特到南方的联盟国当间谍，率领150位黑人士兵释放750位奴隶。
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