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2021年7月26日，贵南高铁最长隧道顺利贯通。10月27日，广西段无砟轨道工程正式启动。11月22日，贵南高铁九万大山三号隧道顺利贯通，成为九万大山隧道群首座贯通的隧道。

2022年3月24日，全长17012米的贵南高铁最长隧道九万大山一号隧道顺利贯通。3月25日，贵州段“四电”工程启动。4月19日，广西段正线桥梁工程全面竣工。8月16日，广西段开始铺轨。8月17日，全长15485米的广西最长铁路隧道，贵南高铁九万大山四号隧道，历时4年安全贯通。至此，贵南高铁全线108座隧道全部贯通。九万大山四号隧道穿越断层和地质接触带6处，所处的九万大山地带是中国南方喀斯特7个世界自然遗产区之一，地质条件异常复杂，施工难度极大。8月26日，贵南高铁全线开始铺轨。10月13日，进入接触网架设阶段。12月13日，正线桥梁全部贯通。

2023年1月5日，贵南高铁最长隧道九万大山一号隧道无砟轨道道床施工全部完成。1月12日，广西段接触网工程正式进入冷滑试验阶段。1月25日，广西段无砟轨道铺设完毕。2月3日，贵阳至南宁高速铁路广西段顺利完成铺轨。2月10日，广西段开始静态验收；2月16日，贵州段开始静态验收，贵南高铁全线进入静态验收阶段。3月21日，贵南高铁引入南宁枢纽南宁站、南宁东站所有行车径路正式与既有线及站场成功接轨连通。4月2日，新建贵南高铁贵州段接触网冷滑试验正式开启。4月22日，贵州段进入联调联试阶段。5月8日，广西段接触网热滑试验顺利完成。5月10日，贵南高铁全线联调联试正式开始。6月12日，贵南高铁开始进行全线拉通试验。6月26日，贵南高铁龙里北至荔波段联调联试圆满结束，正式进入运行试验阶段。7月5日，贵南高铁贵州段进入按图行车试验阶段。

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七牛岩（Jeti-Ögüz Rocks）是一座坐落在吉尔吉斯斯坦伊塞克湖州杰季奥古兹区的地质保护区（自然纪念物）。为了保护其独特的地质构造——第三纪的红色砾岩构成的陡峭悬崖，而于1975年建立了保护区。其名字来源于该岩区近似七头牛形状的外观和一个关于可汗不忠的妻子的传说。附近的另一个岩区被称为“破碎的心脏”。该岩区在吉尔吉斯斯坦是一个知名的地标，被视为国家或地区的象征，因此而成为画作、歌曲甚至MV的主题。周边地区以其自然之美而闻名。

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学者Arnold Schering主张，这首所谓「未完成」的二乐章交响曲，乃是舒伯特刻意为之的标新立异之举。虽作有第三乐章的部分草稿，最后并不使用。

与舒伯特及后所完成的第9号交响曲的情况一样，习惯上，本曲都冠以「第8号交响曲」为名，因过往不少音乐学者都应定在本曲和第6号交响曲之间，还有一首已遗失的交响曲、即俗称「《格蒙登—加施泰因》交响曲」（Gmunden-Gastein Symphony），后来编辑舒伯特全集并重新编号的音乐学家奥托·埃里希·多伊奇将本曲定为「第7号交响曲」，因此，现时以德语为主要语言的地区，大都跟随使用「第7号交响曲」。 1978年版的德意许目录将本曲称为「第7号交响曲」，并加上注释「又称为『未完成』或『第8号』」。至于位于莱比锡的布赖特科普夫与黑特尔音乐出版社虽然仍称本曲为「第8号交响曲」；不过，他们是按照自己的定义去排列，并把原来的第9号交响曲称为「第7号交响曲」。至于其他世界各地，现时仍以采用「第8号交响曲」为众。为免混淆，通常都会同时列出德意许目录编号，并且加上并非由作曲家所拟定的标题作加注。

这首交响曲被誉为是踏入浪漫时期的第一首交响曲，所持的理由是乐曲仍遵行古典时期的主奏旋律主导的格局，奏鸣曲式的写作结构仍然保持，但是，在配器法层面上，乐器不再单单的维持功能性的需要（例如旋律部份只由小提琴、高音木管乐器一类为主，铜管乐器、低音乐器只能充当和声伴奏角色），不同乐器可以就着它们本身的音色在乐曲中得以发挥，从而营造出多层次的效果，也预视了日后浪漫时期音乐作品的风格和气氛的多样性。

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