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超级卡拉维尔（Super-Caravelle），或称超级快帆，是法国南方飞机公司（Sud Aviation）的一种早期的超音速客机设计方案。后来由于英国和法国在1962年决定合作开展超音速客机的计划，超级卡拉维尔和布里斯托223同样成为协和飞机的技术基础。
与当时其他以跨大西洋飞行为目标的中远程超音速客机设计方案不同，超级卡拉维尔只是一种中型的短程超音速客机。在卡拉维尔客机研发销售成功之后，法国南方飞机公司希望以这种先进设计来作为卡拉维尔的换代产品。而当时以戴高乐总统为首的法国政府也十分支持国营飞机制造商研制超音速客机，并提供了资金援助。法国南方飞机公司在1960年开展设计工作，和达索公司联合进行研究，并在1961年的巴黎航空展上公开了“超级卡拉维尔”计划。
超级卡拉维尔是一种采用两台喷气发动机、巡航速度为2.2马赫、可载客约70人的中程超音速客机，并且拥有后来协和飞机同样具备的S型前缘三角翼。相对协和飞机的头锥，超级卡拉维尔的设计较为保守，只有机鼻雷达罩尖端一部分能够在起飞、降落时下垂，为飞行员提供更广阔的视界。在正常的使用条件下，超级卡拉维尔可以载客70人并以超音速飞行约2000至3000公里，并不具有跨大西洋飞行的能力，因此其大小、航程对法国航空在欧洲、非洲的航线可说是十分适合。
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2010年，扎夫尔来到中国足球超级联赛球队山东鲁能试训。在试训失败后，他回国效力一支甲级球队特里格拉夫。
2011年，扎夫尔再次来到中国在深圳红钻试训并最终成功加盟。他在深圳的表现不算成功，原本作为中场球员，他没有起到对外援中卫期待的一夫当关效应，其身材高大转身慢速度慢的弱点反而在特鲁西埃的战术体系中被放大。赛季后他未获续约离队，回国加盟乙级球队。
扎乌尔曾经为斯洛文尼亚U21国家队出场23次，2006年曾经入选国家队，出场4次，其中首发出场3次，替补1次。
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学校的前身可以追溯到创始于1964年的晋江地区商业学校。
* 1985年，晋江地区商业学校更名为泉州商业学校，晋江地区供销学校更名为泉州供销学校。
* 2001年12月，泉州商业学校和泉州供销学校合并，成立泉州商贸学校。
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