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* 按费城图书公司原样建造的图书馆，图书馆内藏有达700万件的手稿、美国科学与文化书籍。
* 《会议录》(Proceedings)
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安哥拉巨龙属（学名：Angolatitan）是蜥脚下目巨龙形类恐龙的一属，生存于白垩纪晚期的安哥拉。
目前只有发现一个部分右前肢，包含肩胛骨、肱骨、尺骨、桡骨、三个掌骨，肱骨长1.1公尺。在2005年，古生物学家奥克塔维奥·马特乌斯（Octávio Mateus）在安哥拉本哥省发现这些化石，属于Itombe组地层，地质年代约9000万年前，相当于土仑阶晚期。
在2011年，奥克塔维奥·马特乌斯等人将化石进行叙述、命名，模式种是阿达马斯托安哥拉巨龙（A. adamastor）。属名意为「安哥拉的泰坦」；种名则是以传说中的希腊海洋怪兽阿达马斯托（Adamastor）为名。
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* 仍有部分声音对『制动失效说』提出质疑，无论7月1日调图前还是后，K9017次都应该比K9063次晚约20～30分钟进站，如果调度没有失误、铁路信号没有失效的话，两列列车不应该同时出现在同一个车站。但实际上广铁集团管内列车由于京广铁路南段线路条件较差以及天气原因，列车延误较为频繁及常见，故此处质疑实际并无必要。
* 最终政府公布的事故原因为：该车在南京浦镇车辆有限公司生产中，客车车间三工区六工位员工冯龙安装第二位车辆制动软管时，违反操作规定，在没有确认折角塞门防尘堵是否全部取出的情况下，就安装了制动软管，致使防尘堵底盖遗留在折角塞门内，该防尘堵底盖在制动风管内呈游离状态。6月29日，列车运行至京广铁路郴州站，司机在进站前进行减速制动时，制动管风压将防尘堵底盖吸附在软管接头端部，造成制动主管风道堵塞，列车第二至十八位车辆制动力突然丧失，导致事故发生。
* 在2009年7月15日召开的全路运输安全电视电话会议上，铁道部强调，要严格注意产品质量验收把关，有关部门要进一步加强对机车车辆生产制造和铁路建设施工的安全监管。
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