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猿岛的交通，搭乘京急本线在横须贺中央站下车后，徒步及搭船约30分可达，尚称便利。岛上环境适合从事海水浴、露营、钓鱼、散步等休闲活动。岛内曾出土一些绳文时代及弥生时代的土器及人骨，此外也有与日莲上人有关的传说流传。
从幕府末期到第二次世界大战前，猿岛成为了东京湾中的首都防卫据点。在幕府末期，江户幕府在猿岛上建立了台场（だいば，幕府末期为了防范外国船只而兴建的要塞），进入明治时代以后，该要塞则为陆军省及海军省所管辖，并兴建了新的要塞及砲台。目前岛内还残存著挖空岩壁复上红砖而成的要塞遗迹。
二战后至1961年（昭和36年），猿岛为美军接收。在美军接收期间，1947年（昭和22年）开始有渡船通航、1957年（昭和32年）开辟了海水浴场。之后在1993年（平成5年）海水浴场封闭，航录也废止，猿岛成为禁止进入的场所。1995年（平成7年），横须贺市受到大藏省委托，进行了步道的重新整备，也再度开始通航。2003年（平成15年），横须贺市由中央政府接受了猿岛的无偿让与。
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犬田布骚动），又称犬田布一揆、犬田布义战，指的是1864年4月23日（日本文久四年三月十八日）发生在奄美群岛德之岛犬田布村的百姓一揆。
奄美群岛盛产秀贵甘蔗，在1609年萨摩入侵琉球之后，奄美群岛被萨摩藩占据，成为萨摩藩的藏入地，专门用来生产砂糖。萨摩藩在奄美群岛施行非常严苛的砂糖政策，对当地百姓进行榨取。颁布砂糖总买入制，禁止百姓进行砂糖买卖。
骚乱的原因是德之岛岛民新山为盛被怀疑倒卖砂糖，遭到逮捕和拷问。为了救出新山为盛，犬田布村的农民150人发起暴动，包围了萨摩藩的假屋，追赶役人，包围树林七天。
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涉事飞机是1架从1979年6月28日出厂的Tu-134A客机，生产序列号62327。当天客机上载有87名旅客，4名飞行员，和3名空中服务员，4名飞行员分别为：机长克柳耶夫（Alexander Kliuyev）、副机长Gennady Zhirnov、领航员Ivan Mokhonko、飞航工程师Kyuri Khamzatov。
据空管称，当该机向Kurumoch International Airport进近时，机长跟副机长打赌说他能在驾驶舱窗户被遮挡的情况下只看仪表降落。随后，当飞机高度降至62-65米时，机长还忽略了GPWS警告，没有复飞。飞机接地时速度约为170节。63人当场遇难，其后7人在医院不治身亡。乘客中有14名儿童，奇迹的是，他们全部生还。但对苏联总理尼古拉雷日科夫做的最高机密报告却给出了不同的伤亡数据：机上载有85名乘客和8名机组成员，53名乘客和5名机组成员当场身亡，11名乘客随后在医院因伤重去世。
尽管副机长Zhirnov没能防止事故发生，但他随后努力营救伤员，并在送往医院途中因心脏停搏而亡。机长Kliuyev事后遭到起诉并被判处有期徒刑15年，后被减为6年。
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