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事故前一晚，该飞机刚从苏黎世飞到斯德哥尔摩，然后飞机被停泊在机场一整晚，此时飞机机翼上已经布满积雪。
当时，气温下降到约0到1 °C，飞机从斯德哥尔摩起飞前一共除了两次冰。 第一次除冰后，地勤人员发现机翼上仍然有积雪然后再次除冰，但在第二次除冰作业完成后，该地勤人员并未再次检查机翼是否残有积冰或积雪。
当飞机起飞后25秒时，两台引擎发出爆炸轰鸣声，机长史蒂芬·拉斯穆森认为是飞机引擎压缩器失速。于是他把减少油门，降低推力，以减低引擎损耗，但飞机却自动将油门提高至最大功率，不久后，两个引擎相继损坏而停止运作。由于引擎停止运作，飞机上的电源被切断，机上仪表关闭，机组人员只能依靠后备仪表继续飞行。机组人员打开机上的辅助动力系统（APU）以提供机上电力。
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大概20-30艘被中国海军水陆两栖舰队部署用于在大型登陆舰艇和滩头之间的人员和货物运送。每艘072II型登陆舰能携带两艘724型气垫登陆艇，直接通过登陆舰的船尾门进入/离开入坞舱。
登陆艇是正方形平底构造船体，有三个舱：前面的士兵舱，中央的驾驶舱和后部的动力舱。
登陆艇采用二台BF12L913C型柴油发动机提供动力，额定380马力，提供动力驱动气垫鼓风机和空气螺旋浆。二个直立的环形外罩，罩住空气螺旋浆和固定竖立在艇的尾部。四叶螺旋浆提供登陆艇最高航速40节。
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在加拿大的政治体系中，该委员会由部长组成。现任主席是斯科特·布里森（Scott Brison）。
国库委员会拥有的职权，广泛而重要，具体为：问责与道德准则、财政、人事、行政管理、审计、批准规章。
国库委员会拥有一个公共服务支持机构，即国库委员会秘书处（Treasury Board Secretariat, TBS）
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