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压缩升力的基本概念非常简单：就像「快艇」在极高的速度下，「乘」在自己艏震波上，以降低阻力一样的概念。 然而此效应要应用在飞行器上更加困难，因为「波」唯有在超音速飞行下才会产生，且具有不小的倾斜角度。因此飞行器外形必须精确设计，才能充分利用这种效应。此外震波的角度随著速度不同会有极大的变化，若是想要在各个不同速度都能取得压缩升力，外形设计将是一大难题。
迄今为止试图应用压缩升力的飞机，唯一接近量产是1960年代的XB-70。整个计划中仅生产两架原型机便遭到取消，而原型机也从未投入实战，最后只成为了超音速的测试台。压缩升力降低XB-70约30%的诱导阻力 。
高超音速飞行并使用压缩升力的乘波体设计，各国一直以来都抱持极高兴趣。然而到目前为止，都仍停留在试验机的阶段。 如 波音X-51 (乘波体)，也应用压缩升力技术。
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当时，京兆第五永担任督军御史，朝廷派他督幽州。百官大会，为他饯行长乐观。议郎蔡邕等都赋诗，高彪独作箴，用吕尚、淮阴侯、广野君、周公、石碏的例子劝诫。高彪的文学被蔡邕所重。
后转任外黄令，皇帝命令同僚临送，于上东门践行，在东观画高彪像以劝学者。高彪到官任上，有德政，上书推荐县人申徒蟠等。汉灵帝光和七年（184年），高彪于官任上病卒，卒葬吴郡郭外。高彪文章佚失。汉灵帝中平二年（185年）立外黄令高彪碑，述其先祖功德，记其生平事迹。其子高岱。
高彪哲学上，坚持道家顺应自然的思想，并将社会现实生活与人的自然本性相对立，认为社会现实妨碍自然本性的发展。主张任性逍遥。
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