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* 1928年（昭和3年）11月10日－伯爵。
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C-HR全系配备十个安全气囊，在美国NHTSA、IIHS、欧洲E-NCAP及中国大陆C-IASI撞击测试中表现优秀。
中国大陆版C-HR由广汽丰田及一汽丰田生产及销售；广汽丰田版沿用了车型本来的名字，而一汽丰田版则定名为“奕泽（IZOA）”，两者互为兄弟车。中国大陆版C-HR于2017年9月在广州车展亮相，并于2018年4月开始销售。中国大陆版C-HR首发搭载新开发的M20A系列直列四缸自然进气发动机，不提供其它地区常见的涡轮增压或油电混动版本。2019年4月16日，该车型的纯电动版本（C-HR EV）作为丰田在中国大陆生产及销售的第一款纯电动汽车，在第18届上海车展亮相，并定于2020年开始销售。2021年，丰田在广州车展展示了油电混合版本的C-HR（C-HR双擎），将于同年开始销售。
C-HR在新加坡及台湾仅销售涡轮增压版本，不提供油电混动版本。同时，新加坡只销售前置前驱版本，而台湾可以选购前置前驱或前置四驱版本。
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天轴是一种在工业革命至20世纪早期被广泛应用的动力传输装置。在电动机广泛应用之前，天轴被用来将动力中心产生的动力传输到各个车间、并分配到每一台机器上。动力中心的动力可以来源于水车、涡轮机、风车、牲畜或蒸汽机等。天轴上的动力一般通过皮带、皮带轮或者齿轮传输到机器上。
天轴一般悬挂于屋顶之下，并延伸到整个建筑。天轴首先通过皮带轮从母轴上获得动力，再通过其他皮带轮或者一组相邻的天轴将动力分配到各个机器。当车间中机器的种类单一时，天轴的布置较为规则而重复性强。但在如机械厂、毛纺厂等需要为多种不同机器提供多种不同方向和转速的动力的工厂中，天轴系统看起来就像由许多不相关的传动轴和塔轮组成。
天轴一般是水平、高于头顶的，但也有竖直甚至埋于地下的天轴系统。天轴通常由较硬的钢材分段制成，组装时再使用法兰连接在一起；通过装有轴承的吊杆悬挂起来。吊杆之间的距离取决于轴的重量和皮带轮的数量。天轴应保持笔直，否则过大的应力会使轴承过热，甚至断轴。天轴系统一般使用滑动轴承，必须有专人负责维护，以保证正常运行。
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