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圣马尔谷之马（Cavalli di San Marco）是一组古希腊鎏金铜驷马雕像，原本是驷马双轮战车雕塑的一部分，自13世纪放置在威尼斯圣马尔谷圣殿的立面 。
这些雕塑的日期可追溯到古典时代晚期，作者可能是公元前4世纪希腊雕塑家留西波斯，虽然这还没有被广泛接受。虽然称为青铜，但是分析表明，它们至少含96.67％的铜，，应该视为不纯的铜，而不是青铜。高的锡含量会增加铸造温度到 1200-1300oC.，选择高纯度的铜使鎏金效果更令人满意 根据古代技术知识，这种制造方式表明其来源于罗马，而不是希腊化时期。。
拜占庭皇帝狄奥多西二世将铜驷马雕像从希俄斯岛运到君士坦丁堡，此后长期放置在君士坦丁堡赛马场， 1204年，第四次十字军期间，威尼斯部队洗劫拜占庭帝国的京城，将其劫走。威尼斯公爵恩里科·丹多洛将马运到威尼斯，于1254年安装在圣马尔谷圣殿的立面。彼特拉克在此欣赏它们。
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K392/389、K390/391次列车是中国铁路运行于浙江省会杭州与青海省会西宁之间的快速旅客列车，由1953年开通的西安-兰州列车经多次延长而来，2020年7月1日起按现车次开行，现由青藏集团西宁客运段负责客运任务，是连接两地的首对直通旅客列车。列车使用3组25G型客车，沿宣杭铁路、皖赣铁路、淮南铁路、宁西铁路、陇海铁路和兰青铁路运行，途经浙江、安徽、河南、湖北、陕西、甘肃、青海七省，全程2325公里。其中杭州站至西宁站运行30小时08分，使用车次为K392/389次；西宁站至杭州站运行31小时46分，使用车次为K390/391次。
K392/389、K390/391次列车的演变历史较为复杂，其最前身是天水铁路局（兰州铁路局前身）1953年开通的191/192次直通客车，由宝鸡经陇海铁路宝天、天兰段开往兰州，1955年延长到西安。1956年3月1日，兰州铁路局成立，191/192次列车随后改为87/88次列车。1958年，该列车的车次又变更为145/146次。
1962年，145/146次直客的车次改为245/246次，区段仍为西安-兰州，1975年因全路车次编定数增大而改为345/346次。1981年，各直快列车编定数增大100次，直客列车增大200次，这班兰州-西安列车的车次也改为445/446次。1994年，445/446次直客升级为203/204次直快，并延至郑州，延长区段经陇海线运行。
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