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其中一个侯国，名为奥斯曼侯国（土耳其语：Osmanoğulları ，意为「奥斯曼之子」），奥斯曼人从其首都布尔萨一带开始发展，并在十五世纪末完成征服其他侯国的脚步，最终演变为鄂图曼帝国。
贝伊国（beylik）一词表示由贝伊（Bey）所管辖的领土，贝伊的头衔相当于欧洲社会中所称的爵爷（Lord）。beylik这个词汇在十六世纪的鄂图曼帝国政府机构中，也意指管理突尼西亚和阿尔及利亚沿海省份的政府单位（这些偏远省分拥有极大的自治权力）。
1071年塞尔柱王朝在曼齐刻尔特战役中战胜拜占庭帝国后，便开启了对安纳托利亚地区征服的脚步，许多乌古斯突厥部族开始在现今的土耳其定居下来。塞尔柱的苏丹们建立起以科尼亚为中心的鲁姆苏丹国政权，同时这些居住在安纳托利亚一带的乌古斯突厥部落首领们被称为乌茨贝伊（uç beyi）或者是乌杰贝格（uj begi），「乌茨」在土耳其语中意指边疆区，这些部落居住于塞尔柱与拜占庭交界的地带，同时兼有防御拜占庭人威胁的功能，乌茨贝伊的地位就相当于欧洲所称的藩侯（负责保护国土边境地区的世袭封建领主），这些突厥部落的贝伊们借由宣誓效忠以及服从塞尔柱人的指挥，用以换取塞尔柱王朝提供的军事与经济上的帮助。
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相关阅读：安纳托利亚诸贝伊国
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中国汽车工程学会巴哈大赛（英文：Baja SAE China，简称BSC）是一项由高等院校、职业院校汽车或相关专业在校生组队参加的越野汽车设计、制造和检测比赛。大赛由中国汽车工程学会主办，模仿自国际汽车工程学会（SAE International）举办的汽车工程学会巴哈大赛（Baja SAE）。
2015年，在山东潍坊举办了第一届巴哈大赛。
比赛内容分为静态赛和动态赛部分。静态项目包括技术检查、设计答辩和商业营销等。动态项目包括爬坡赛、操控测试和耐力赛等。
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相关阅读：中国汽车工程学会巴哈大赛
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车顶设备包括两个双臂受电弓、压缩空气交换机、车顶隔板、高压电互感器（用于电子监控接触网电压）以及电阻制动的通风格栅。在进行现代化改造的过程中，不少机车已经改用了当代机车所搭载的新型真空压缩空气交换机和单臂受电弓。此外，两台用于供应间接空气制动器的备用储气罐也被安装在车顶上方。在常规操作中，空气制动器的作用会与电子制动器相结合。
行驶控制装置是通过一个随动控制器进行工作（火车司机先行选择行驶速度级，控制器再根据预选档位独立调节运转），它带有一个在紧急状态下对轴承进行控制的Auf-Ab-Steuerung。部分机车为了能在高速线路中使用而加装了Linienzugbeeinflussung（LZB/I80型）。
中德铁路公司（Mitteldeutsche Eisenbahn，简称MEG）向德国铁路购入了部分155型机车，并被陆续升级采用与其持有的143型机车相同的部件。除其他事项外，这些143型及155型机车都搭载了动力分散式列车的控制设备。这种经过改造的155型机车在车辆前部可以见到明显的第二组IS-电缆插座。迄今为止，MEG已持有两台155型机车（其中155 195号被重编号为MEG 704号，155 196号被重编号为MEG 705号），它们均是在德绍完成改造工作。
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