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北京西站选址方案确定东移避开莲花池之后，地铁为了保证接驳修改了线网规划方案，7号线由两广路来，转向北接入北京西站，而原7号线由莲花池向西南丰台镇方向和6号线由莲花池向北的线路则组合成新的9号线。1990年代初北京西站建设时，在地下为地铁7、9号线预先建设了车站、折返线和部分区间。在1993年版线网规划中，7号线线路确定为自北京西站起东西向穿过南城地区至东南部垡头边缘集团的线路。
此后虽然7号线线路大致走向确定，但具体线位站点仍然变化了多次。在10号线一期建设时，7号线东段二环外沿劲松路－南磨房路布置，与10号线在劲松站预留节点换乘，而实际上到线路最终确定时，这一段线路北移到了广渠路地下，与10号线改为在双井站换乘；但由于10号线一期车站设计标准较低，双井站又没有按照换乘站设计，空间过窄狭小，无法容纳7号线带来的大量换乘客流，最终造成了线路建成5年后双井站才得以通过改造换乘大厅的方式启用。
2009年12月，7号线大郊亭站至百子湾站间的线路配合广渠路延长线施工开工建设。2010年，在东西二环内的车站设置又突然发生了变化，由于个别站点距离太近，原设置西二环内的广安门站和牛街站被取消，改为在两站中间位置建设广安门内站；原东二环内设置的幸福大街站和夕照寺站同样被取消，改为中间位置建设广渠门内站。2013年，垡头地区的规划进行了调整，居住人数和就业岗位都大幅增加，因此，7号线由原来的6节编组预留增加至8节编组条件，改为直接使用8节编组开通。
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霍顿撞击坑（Holden Crater）位于火星水手号谷东南方、阿尔及尔平原北方的高地上，直径152.66公里，是预计于2011年发射的火星科学实验室四个登陆候选地点之一。名称来自美国天文学家、太平洋天文学会创办人爱德华·辛格登·霍顿（Edward Singleton Holden）。
此撞击坑有古代水流活动的遗迹，如从西南方流入的乌斯钵谷的洪水、撞击坑壁冲蚀沟末端的冲积扇，而最特别的是裸露出的湖底沉积物，其中含有黏土。这些特征使得霍顿撞击坑被选为预计2011年发射的火星科学实验室的登陆候选地点，以研究古代的水文及气候。
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