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祥生汽车公司最初于1919年，由浙江定海籍的周祥生创办。是年，周祥生以首付600银元，尾款300元通过分期付款的方式向当时上海的一家出租汽车公司英商中央汽车公司购入一辆日产黑龙牌轿车，随后开始了出租汽车的业务。最初，周祥生往来虹口与江湾一带，接送前往江湾跑马厅等地的客人。至1920年春，周祥生便将购车款全部付清。基于周祥生良好的信誉，英商中央汽车公司又出售给周祥生一辆美产汽车。周祥生于2个多月后，又将车款付清。其堂弟周锡庆因见当时新兴的出租车行业获利不菲，所以与周祥生合伙，再次购入一辆旧车。起初，周祥生的车行设在公共租界的鸭绿江路，随着经营规模的扩大，至1923年，周祥生将车行搬迁到位于武昌路百老汇路路口，并正式挂出祥生汽车行的招牌。当年年底，祥生车行共拥有出租汽车5辆，并在北四川路海宁路路口成立第一间分行。
由于祥生汽车行在1931年利用经济大萧条的机遇和外汇上涨，通过向花旗银行进口押汇，购入通用汽车400辆雪佛兰汽车并抛售部分，使得公司赚取一大笔资本金。周祥生遂决定适时发行新股进一步扩大车行规模。当年11月，祥生汽车行更名为祥生出租汽车有限公司。1932年元旦（一说1931年12月1日）正式登报宣布成立，并将公司设在北京路800号近西藏路路口，由周祥生的好友李宾臣担任董事长，周祥生则任董事兼公司总经理负责实际运营。
自招资扩股以后，公司快速发展，在全市大规模布局开立分行，同时利用广播和报纸等传媒手段快速扩张公司影响力。同时，公司以“中国人坐中国车”为口号，发扬爱国精神，使原先以乘坐外商出租车的市民选择以祥生出租作为代步工具。抗战爆发前，公司的股本金已达50万元法币，职工总人数有647人，成为上海最大的出租汽车公司。
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魁奈的重农理论将经济行动者分为三阶级：资产阶级的地主、有（农业）生产力的农业劳动者、及无（农业）生产力的工匠及商人。在政策方面，为鼓励生产创造真正的物质财富，国家征的税应主要在土地拥有者而非农业劳动者上，并要求国际的农粮贸易要自由化并免除关税。
国家的财富决定于农业生产。其他的经济活动，如制造，被看作是利用农业产品的盈余部分，将其转化为另外的产品形式，用盈余的农产品养活从事制造的工人。虽然制造业和其他非农业工人还是有其用途，他们的收入并非最终来源于他们的劳动，而是农产品盈余部分的转化。
重农主义者得到法国蓬帕杜夫人及早期路易十六的支持，并且定期在马赛会面。亚当·斯密在法国讲学期间深受其影响，马克思在《资本论》中也大段引述重农主义观点，将其发展为现代的劳动价值论。
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德拉·加尔萨生于德克萨斯州伊达尔戈县梅赛德斯，17岁时开始在美国海军服役2年。之后他选择在德克萨斯州大河谷大学和美国陆军于奥克拉荷马州锡尔堡砲兵学校继续学业；1952年起，德拉·加尔萨成为37th Field Artillery Regiment的中尉，并调配参与韩战。战后，他又一次专注学业：入读圣安东尼奥St. Mary's University School of Law获得法律学位，之后几年在Rio Grande Valley发展法律业务，到1953年当选为Texas House of Representatives议员，直到1965年。
于州众议院期间，德拉·加尔萨以发起大量关于教育和环境的法律而闻名，包括撰写保护湿地、创立国家资助的学前班和建造更多通往墨西哥的国际桥梁法案。子1965年至1957年，他是德克萨斯州众议院唯一一名拉丁裔议员，此后才有来自韦布县拉雷多的墨西哥裔议员——Oscar M. Laurel加入。
德拉·加尔萨在1965年当选为美国众议院议员，被假定为美国总统林登·约翰逊的坚定支持者。从1981年到1994年，他担任众议院农业委员会的主席，领导通过重组农业贷款制度、农场保险制度、美国农业部和农药法的法案。他也是一位公民权和呼吁美国和墨西哥顺畅关系的支持者：他努力改善两国之间的贸易，同时是通过《北美自由贸易协议》立法的关键人物。
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