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济南－广州高速公路，简称济广高速，中国国家高速公路网编号为G35，起点在济南，途经菏泽、商丘、阜阳、六安、安庆、景德镇、鹰潭、南城、瑞金、梅州、河源，终点在广州，全长1986公里。其中，从唐王互通立交到济南收费站的路段为原济青高速公路的一部分。
* 沪渝高速公路，池州大渡口-怀宁段共线
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冯培恩（10月），男，浙江慈溪人，中国机械学家。
1960年至1965年，就读于上海同济大学。
1965年至1980年，在机械部太原重型机械学院任教。
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通过将太阳辐射反射回太空（云的反照率效应）和捕获地表和对流层低层发出的红外辐射（云的温室效应），云对地球的辐射收支产生了两种相互竞争的影响。这两种效应通常被称为云辐射强迫 (CRF) 的 SW（短波）和 LW（长波）分量。这两个组成部分之间的平衡取决于许多因素，包括宏观物理和微观物理云特性。在当前气候下，云对气候产生降温作用（全球平均 CRF 为负）。为了应对全球变暖，云对气候的冷却效应可能会增强或减弱，从而对气候变暖产生辐射反馈（Randall et al ., 2006; NRC, 2003; Zhang, 2004; Stephens, 2005; Bony et al . ., 2006)。
在最近的IPCC 第五次评估报告（2013 年）中，第 1 工作组报告在第 7 章“云和气溶胶” 中讨论了云反馈效应，并在第 1 章中对不确定性进行了一些额外的讨论9、《气候模型评价》。 报告指出，“云反馈研究指出了云对气候变化的响应的五个方面，这些方面在此进行了区分：高层云高度的变化、水文循环和风暴轨迹变化对云系统的影响、低层云量的变化。 ，微观物理引起的不透明度（光学深度）变化和高纬度云的变化。”净辐射反馈是升温和降温反馈的总和；执行摘要指出“所有云类型的净辐射反馈的迹象不太确定，但可能是积极的。云反馈的符号和幅度的不确定性主要是由于变暖对低云的影响的持续不确定性。”他们估计来自所有云类型的云反馈为 +0.6 W/m 2 °C（不确定带为 -0.2 到 +2.0），并继续说道，“所有全球模型继续产生接近零到中等强度的正净云反馈。”
在最新一代的全球气候模型中，密切相关的有效气候敏感性显着提高。相对于上一代模型，模型中云的物理表示的差异推动了这种增强的敏感性。
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