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此次坠毁的波音747-131F原本是一架交付给环球航空的客机，生产序列号为19677，是波音制造的第73架747，使用四台普惠JT9D-7A发动机，于1970年9月15日首飞，十一天后交付给环球航空，注册编号为N53111。1975年10月，该机退出环航机队，在堪萨斯州威奇托被改装为货机，次年3月1日交付伊朗帝国空军。该机的最后检修日期为1976年5月4日，检修后已累计飞行14个小时。
ULF48于5月9日8时20分从德黑兰起飞，起飞时的总重量为610299磅，其中包括254600磅的燃油，而飞机当时所用的燃油是JP-4和Jet A这两种航空煤油的混合物。这架波音747载有10名机组人员及7名乘客，预定于格林尼治时间14时50分抵达马德里。14时15分，ULF48被通知预定的抵达时间为14时40分，七分钟之后接收到马德里的天气状况。14时25分，马德里空管批准ULF48下降至FL100空层，ULF48报告其已从FL270空层下降，但于14时30分因雷雨请求备降。14时32分，马德里航管通知ULF48降至5000英呎，一分钟后机组人员联系马德里进场管制，请求无线电导航，马德里管制随即通知ULF48将航向转为260°，机组告知他们正向5000英呎下降之后即与马德里管制失去联系。这架波音747在左侧机翼脱落之后坠毁于平均海拔3000英呎处的一个农田，机上17人全部死亡。
事发时，马德里多地有雷阵雨。目击这一空难的人位于巴尔德莫罗南部或失事飞机航线沿线，其中至少2人称飞机遭到雷击。一些人称飞机的1号引擎起火，但其他人称只看到飞机从云中穿入及穿出。而声称看到飞机爆炸起火的目击者认为事发时间为当地时间16时30分，飞机高度为地面以上6000英呎，航向磁偏角为220°。
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卢基南是天主教汉城宗座代牧区宗座代牧（1942年12月20日起）、首任汉城总教区总主教（1962年3月10日起）及韩国首位土生土长的主教。他于1967年3月23日退休。
卢氏在韩国「民族问题研究所」与「亲日人名辞典编纂委员会」在2005年发表的3090名亲日派名单上榜上有名。
2009年11月8日，「亲日活动研究所」发表了《亲日合作者全书》，当中指卢氏自1940年出任「天主教汉城教区全力支持日本参战联盟」的主席，并被指曾探访一个军营，那里的韩国人被强迫充当「志愿军」为日本打仗。他在1942年又指示教友将每月首主日奉为「爱国主日」，并每天两次及在主日弥撒后为日本的战事祈祷。韩国天主教主教团副秘书卞胜湜回应，此名单有误导成分，它应该在积极与消极亲日派之间作出明确区分。他说：「教会没有从这种合作中得到任何利益。在日本严苛压制下，卢总主教只是试图保护教会及信众。」
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* 《山谿待渡图》，藏于台湾台北国立故宫博物院
* 《秋山晚翠图》，藏于台湾台北国立故宫博物院
* 《蜀山栈道图》，藏于台湾台北国立故宫博物院
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