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米格走廊上战机缠斗战损失的战机数至今仍不确切。即使是系出同国（如美国）的资料，不同年代的公布资料依然有出入。这与当时的战斗环境容易导致一机算多机，以机枪摄像器未击落判断，“被击落”计算方式，以及政治因素等有很大关系。
时任美国空军参谋长霍伊特·范登堡上将宣称：“几乎在一夜之间，共产党中国就变成了世界上主要空军强国之一”
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该铁路拉克吕斯至贝勒加德之间的路段于1990年关闭，此后于2005年进行电气化改造，2010年再次全线投入运营。
该铁路组成了巴黎与日内瓦之间最短的铁路通道，运行于此的Lyria高速列车最短旅行时间在三小时以内。
布雷斯地区布尔格－贝勒加德铁路由布雷斯地区布尔格站向东南引出，在布雷斯地区布尔格市区转向东侧，进入阿尔卑斯山区，穿越分水岭“锡朗隧道”，到达贝勒加德站，与里昂－日内瓦铁路的瑞士方向连接。
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JV 44喷射战斗机中队（Jagdverband 44，简称：JV 44）是纳粹德国于二战结束前几个月成立的一支特别空军部队，规模为中队，使用的主要飞机是Me-262喷气式战斗机。2008
JV 44的指挥官是原来的德国战斗机总监阿道夫·加兰德将军，同时也是一位拥有103架击坠纪录的王牌飞行员。他由于批评德国空军高层的指挥而被空军元帅戈林解职，之后被指派阻立一个中队，由支持加兰德的前部下和原部队被解散后的飞行员所组成。由于可以使用的飞机数量实在太少，这支部队其实没有起到多大作用。二战结束后中队就宣告解散，结束了自己短暂的历史。
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