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锁定时的顿挫感，减少锁定用离合器的损耗，提高其耐用性。传统可锁定式扭力转换器由于存在左右滑差，在锁定的瞬间一定会有些顿挫感，所以常发生耐用性不足的问题。马自达重新设计了一组阻尼和减震弹簧，可以进一步抑制80%以上的锁定冲击感，相对来说可靠度也提高。
虽然自排变速箱在美国、日本、台湾等地区为主流，但是欧洲、中国等地仍以手排变速箱为主。为了达到适合销售全球市场的目标，马自达改良了手排变速箱的中、高扭力段，使得换档操作感觉更佳、油耗更低、更轻量小型化。
要实现轻盈的换档操作感觉，换档行程与操作力两者间的冲突是个问题。首先SKYACTIV-MT手排变速箱比传统手排变速箱减轻了16%的重量，且因大幅减少机械损耗，油耗表现也跟著降低1%。重量减轻的原因是一档与倒车档共用同一根齿轮轴，第二输出轴的长度比现行的缩短20%。由于一档和倒车档共用齿轮轴，故取消了倒车档齿轮的惰轴，这是一支切入倒车档时才传达动力、平时并没有输出的惰轴。借由前述的改良设计，齿轮传动链的部份就减轻了约3公斤，配合减少其他元件及缩小零组件尺寸，SKYACTIV-MT手排变速箱成功减少了16%的重量。
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长葛市第二高级中学，简称长葛二高，是长葛市的一所高级中学，位于长葛市西郊葛天路122号。
学校创建于1977年。2003年被评为首批“许昌市示范性普通高中”。2004年成为“河南省教育管理年活动先进单位”。2005年被市政府嘉奖；2006年3月成为“河南省示范性高中”。2007年成为“河南省普通中学实验室建设示范学校”。
现有三个年级50个教学班，在校生3410人。在职教职工227人，专职教师170人，本科以上学历100%。
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